Что лучше ниссан кашкай или рено дастер. Дастер или кашкай сравнить и выбрать что надежнее Дастер против кашкая

Рено Дастер – обновленный автомобиль с новыми параметрами от французского автоконцерна.

Ниссан Кашкай – новая машина с улучшенными качествами от концерна из Японии.

Экстерьер француза 2017 – будет таким же самоуверенным, но более модным и современным. Останутся – уловатые очертания, массивные колесные арки, обновится светотехника, необычная радиаторная решетка, новые бамперы и другая багажная дверь. Большое количество элементов из хрома, в общем, данная машина сильно обновится.

Что касается японца – сразу видно, что авто сейчас без округлостей и гладких переходов. Бампер имеет фактурные элементы, воздухозаборник сейчас с решеткой, в которой имеются огромные отверстия. Сбоку видно 2 ребра сверху и снизу дверей. Это привлекательно с эстетической стороны. Сзади видны новые фонари и бампер, 5 дверь осталась той же формы, но несколько округлилась. В общем, новый образ обязательно привлечет внимание покупателей.

Интерьер Рено Дастер и Ниссан Кашкай

Внутри француза все неплохо для своей стоимости. Пластиковые части качественные, на панели приборов резной козырек – под ним находятся изящные приборы, а углубление, находящееся на панели спереди предназначена для всяких мелочей. Салон отделан в строгом темно-сером фоне. Размещение клавиш не очень удобное, но можно привыкнуть, а для водителя, выше 1 м 75 см привыкать к посадке придется долго. Зато сзади пространства хватает. Там спокойно усядутся люди с высоким ростом, и ногам удобно, и над головой хватает пространства.

Что касается внутреннего убранства Ниссан Кашкай, то оно смотрится ярко, модно и солидно. Расположение любой клавиши здесь хорошо продумано и находятся на своих местах. Но вот для водителя, с высоким ростом, как и в Рено Дастер, будет неудобно. Но на заднем ряду тоже, как и во французе места достаточно. В общем, внутри японца больше пространства, вот потолок несколько ниже, но это почти незаметно.

Видео

Старт продаж у нас в России

Французскую машину продают с октября прошлого года, а новую модель японца 2017 у нас будут продавать с начала весны следующего года.

Комплектации

Рено Дастер:

• Authentique – двиг. 1.6 л. 114 «лошадок», бензин, КПП – МТ, переднеприводный внедорожник, время разгона за 10.9 сек, скорость – 168 км/час, расход: 9.4/6.4/7.4
• Exspression — двиг. 1.6 л. 114 «лошадок», бензин, КПП – МТ, переднеприводный внедорожник, время разгона за 10.9 сек, скорость – 168 км/час, расход: 9.4/6.4/7.4
• Двиг. 1.6 л. 114 «лошадок», бензин, КПП – МТ, полноприводный внедорожник, время разгона за 12.4 сек, скорость – 167 км/час, расход: 9.1/6.9/7.7
• Priviledge — двиг. 1.6 «лошадок», бензин, КПП – МТ, полноприводный внедорожник, время разгона за 12.4 сек, скорость – 167 км/час, расход: 9.1/6.9/7.7
• Двиг. 2.0 л. 143 «лошадок», бензин, КПП – МТ, АТ, полноприводный внедорожник, время разгона за 10.4/11.6, скорость – 180/174 км/час, расход: 10.2/6.6/7.8 и 11.3/7.3/8.8
• Двиг. 1.5 л. 109 «лошадок», дизель, КПП – МТ, полноприводный внедорожник, время разгона за 13.2 сек, скорость – 167 км/час, расход: 5.9/5.1/5.3
• Dakar Edition, Luxe Priviledge – те же моторы, что и в комплектациях выше.

Ниссан Кашкай:

• XE – двиг. 1.2 л. 115 «лошадок», бензин, КПП – МТ, CVT, переднеприводный внедорожник, разгон за 10.9/12.9 сек, скорость – 185/173 км/час, расход: 7.9/5.4/6.3 и 6.7/5.2/5.7
• SE — двиг. 1.2 л. 115 «лошадок», бензин, КПП – МТ, CVT, переднеприводный внедорожник, разгон за 10.9/12.9 сек, скорость – 185/173 км/час, расход: 7.9/5.4/6.3 и 6.7/5.2/5.7
• Двиг. 2.0 л. 144 «лошадки», бензин, КПП – МТ, CVT, переднеприводный внедорожник, разгон за 9.9/10.2 сек, скорость – 184/194 км/час, расход: 10.8/6.1/7.8 и 9.3/5.6/7.0
• Двиг. 1.6 л. 130 «лошадок», дизель, CVT, переднеприводный внедорожник, разгон за 11.2 сек, скорость – 183 км/час, расход: 5.7/4.6/5.0
• Двиг. 2.0 л. 144 «лошадки», бензин, КПП – CVT, полноприводный внедорожник, разгон за 10.5 сек, скорость – 182 км/час, расход: 9.6/6.1/7.4
• Модификации SE+, CITY, CITY 360, LE, LE Roof, LE+, LE Sport – моторы те же, что и в модификациях выше.

Габариты

• Д — Рено – 4 м 31.5 с. Ниссан – 4 м 33 с.
• Ш – Рено – 1 м 82.2 с. Ниссан – 1 м 78 с.
• В – Рено – 1 м 62.5 с. Ниссан – 1 м 61.5 с.
• Б-к — Рено – 2 м 67.3 с. Ниссан – 2 м 63 с.
• Клиренс – Рено – 20.5 с. Ниссан – 20 с.

Цена всех комплектаций

Цена французской машины начинается от 631000 руб, фланговая стоит – 1000010 руб. Цена японской модели от 1130000 до 1720000 руб.

Двигатель Renault Duster и Nissan Qashqai

Француз имеет 3 мотора – 1.5 л. 1.6 л. и 2.0 л; 109, 114 и 143 «лошадки». Работает как на бензине, так и на дизеле. Предельная скорость – 180 км/час. КПП как механика, так и автомат. Разгон 10.4-13.2 с. Бензиновый 1.6 л. работает с 6-ти ск. механической трансмиссией, 2-х литровый работает либо с 6-ти ск. механической трансмиссией, либо с 4-х ск. автоматической.

Японец оснащается тремя двигателями – 1.2 л, 1.6 л и 2.0 л. 115, 130 и 144 «лошадей». КПП – как «механика», так и вариатор. Разгон 9.9-12.9 с. Скорость – 183-194 км/час.

Багажник Рено Дастер и Ниссан Кашкай

Багажник француза вмещает – 1636 литров, японца – 1513 литров.

Итог

Оба авто хороши по своему, выбор сделаете только вы сами.

Кроссоверы с каждым годом становятся все более популярным типом легкового автомобиля, приобретаемого в России. Чему удивляться, если дороги не блещут высоким качеством, а за городом без полного привода и вовсе не обойтись. Сегодня мы проведем схватку Renault Duster vs Nissan Qashkai и ответим на вопрос: кто же достоин большего внимания?

Внешность

Для Ниссан Кашкай внешний вид всегда был визитной карточкой: стремительные формы, плавные и элегантные линии, умелые переходы - все говорит о том, что инженеры потрудились, прежде чем выставлять машину на продажу. Если до рестайлинга Ниссан Кашкай лучше было называть серой мышкой, которая ничем не выделяет машину в стремительном городском потоке, то теперь, когда внешность Кашкай больше походит на Мурано последнего поколения, этого сказать нельзя.

В отличие от Nissan Qashkai, Рено Дастер выглядит более угловатым и все же менее стильным. Не так давно вышел серьезный рестайлинг модели, который сделал внешность на порядок лучше и привлекательнее: теперь передок украшают новые фары со светодиодами, стильные фонари и бампер, который очень к лицу проходимому французу.

Пожалуй, несмотря на то, что производитель позиционирует Duster как, в первую очередь, городской автомобиль, все же хочется назвать его внедорожником. Мускулистые арки, мощный скошенный бампер и высокий просвет Duster производят впечатление настоящего вездехода. Поэтому можно сказать, что стиль Ниссан Кашкай, в отличие от внедорожного дизайна Duster, выигрывает в городе, однако на бездорожье на японце лезть совсем не хочется.

Интерьер

Перемещаясь в интерьер Ниссан Кашкай, чувствуешь себя если не бизнесменом, то уверенным средним классом, здесь не придраться практически ни к чему. Со времен проведения рестайлинга изменилось практически все: материалы по качеству и фактуре не вызывают никаких нареканий, а стиль заставляет сопоставлять этот кроссовер с более дорогими конкурентами.

Отдельного внимания здесь заслуживает эргономика Кашкай. Дотянуться до любого блока управления, кнопки или переключателя не составляет никакого труда, все на своих местах и ровно там, где и должно быть.

Рено Дастер выступает против того стиля, какой демонстрирует Ниссан, и включает в себя салон, который все же проще, хотя и практичнее. Пожалуй, стоит сказать, что Рено Дастер лучше всего подойдет тем, кто привык жить в стиле практичного минимализма, здесь нет практически ничего лишнего. С другой стороны, до каждого переключателя Duster также легко дотянуться, а само управление не вызывает дискомфорта.

На Nissan Qashkai спереди чувствуешь себя вольготно, можно устроиться даже высокому человеку. Боковая поддержка и длина кресел позволяет устроиться в салоне Кашкай с комфортом.

Однако создается впечатление, что политика компании выступает против комфорта задних пассажиров: центральный тоннель трансмиссии позволит сесть сзади в качестве третьего пассажира лишь ребенку или человеку небольшого роста.

В Рено Дастер спереди устроиться не так просто, как в Qashkai, явно не хватает регулировок руля. Правда, этот недочет компенсируется достаточно широкими регулировками сидений Duster. Сзади места ощутимо меньше, это объясняется достаточно далеко отодвинутыми передними креслами. Задний тоннель не доставляет столько неудобства, но также не позволяет третьему пассажиру чувствовать максимальный комфорт.

Динамика

На Рено Дастер предоставляются три мотора: два бензиновых и один дизель. Базовый мотор Duster способен выдать 102 силы, а более мощный готов поднять это значение до 135. Дизель является самым экономичным, зато его мощность даже при наличии турбины составит всего 90 «лошадей».

Если сравнивать Nissan Qashkai vs Рено Дастер, то у первого также в наличии три различных двигателя, и все они бензиновые. В базе предоставляется двигатель, который развивает солидные 115 сил. Более мощные моторы развивают 130 и 144, в зависимости от выбранной комплектации. В качестве альтернативы «механике» выступает вариатор, против морального устаревшего 4-ступенчатого «автомата» у Renault Duster.

Едет Рено Дастер действительно достойно. Если сравнить его с премиальным внедорожником не получится, то для цены, которую за него предлагают, едет Duster более, чем достойно. Правда, речь идет о современной шестиступенчатой МКПП, благодаря грамотно настроенным передаточным числам, динамика Рено Дастер остается на высоте даже при обгоне. Подвеска не позволяет Рено Дастер сильно крениться и не дает о себе знать даже на серьезных неровностях.

Ниссан Кашкай едет так же. И даже немного хуже: динамики вариатора категорически не хватает для резких стартов и динамичных маневров. Однако, подвеска Кашкай порадовала: как мелкие стыки, так и серьезные неровности машина «проглатывает» на ура и не позволяет водителю и пассажирам чувствовать каждую яму.

Резюме

Рассматривая Renault Duster vs Nissan Qashkai, можно сделать вывод, что они оба достойные представители класса среднеразмерных кроссоверов. Если езда предполагается за городом и по легкому бездорожью, стоит выбрать Рено Дастер, который «заточен» под езду по пересеченной местности. А если за город машина будет выбираться лишь изредка, то Ниссан Кашкай будет лучшим выбором.

Компактный кроссовер Qashqai японской автомобилестроительной компании Nissan запущен в массовое производство в 2006 году. Для российского потребителя второе поколение Кашкая выпускается в Санкт-Петербурге с 2015.

Основанный на такой же платформе CMF, как и японский кроссовер, Renault Duster, на рынках Европы появился в 2009 году. Производство модификации небольшого кроссовера для российского потребителя начато в 2011 году на московском заводе «Автофрамос».

Компактный паркетник является сугубо европейской моделью, так как дизайн его и техническую начинку разрабатывали англичане. Массово-габаритные характеристики составляют 4315 мм в длину , а в ширину и высоту соответственно 1783 и 1606 мм при максимальной массе 1297 к г. Nissan Qashqai российской сборки оснащается 115 — сильным и 144 — сильным бензодвигателями, а также дизелем объемом 1,5 л, развивающим мощность в 130 «лошадок», ассоциируемых с вариатором или механической коробкой передач.

Ходовые характеристики автомобиля отличает неторопливость (11 сек. для набора скорости в 100 км/час) и уверенное поведение на дорогах, обеспеченное дорожным просветом в 200 мм .

Кашкай выпускался в следующих комплектациях:

1. QE и QE+
2. LE Roof.

Цена начальной комплектации Ниссан Кашкая ХЕ начинается с 1 184 000 рублей. В базовую комплектацию входят:

• Кондиционер.
• Фирменная аудиосистема.
• Электрические подъемники всех зеркал.
• Подогрев сидений и зеркал.
• Регулировка по высоте кресла водителя и руля.
• Круиз-контроль.
• Помощник старта в гору.

Следующая комплектация SE стоит 1 млн. 274 тыс. руб . В комплектации SE предусмотрено 6 вариантов оснащения, и начальная стоимость составляет 1 469 000 рублей . Комплектации QE и QE+ предусмотрены для кроссовера с 2-литром мотором, и стоимость начинается с 1 518 000 рублей .

Флагманские комплектации LE и LE+ стоимостью 1 614 000 руб . и 1 664 000 руб . имеют кожаный салон, электрорегулировку кресла водителя в 6-ти направлениях. Самая дорогая комплектация LE Roof стоит 1 млн. 534 тыс. рублей и отличается обширным рядом электронных помощников, в том числе:

• Система контроля рядности движения.
• Мониторинг слепых зон.
• Система интеллектуальной помощи на парковке и распознавания движущихся объектов.

В системе кругового обзора есть дополнительная функция MOD, которая распознает движущиеся объекты, попавшие в поле зрения камер, и дает предупредительный сигнал. Инновационное оборудование кроссовера, прошедшего рейсталинг, включает в себя систему отключения света фар, функцию экстренного торможения.

Современный динамичный характер французского кроссовера подчеркивают бампера и рейлинги агрессивной формы, а также массивная решетка радиатора, отливающая хромом. Пластиковая защита по периметру кузова и самый высокий в своем классе клиренс (210 мм ) защищает Рено от агрессивных внешних воздействий.

Оригинальный световой рисунок двойной оптики фар со встроенными ходовыми огнями делает Дастер заметным в сплошном транспортном потоке. В отделке салона применяется сочетание натуральных и искусственных материалов.

Улучшенный профиль сидений с хорошей боковой поддержкой, удлиненной спинкой и подушкой обеспечивает комфорт во время длительных переездов. В системе полного привода автомобиля есть три режима. Дополнительные шумоизоляционные элементы в моторном отсеке и модернизированные дверные уплотнители обеспечивают отличный акустический комфорт. Объем багажного отделения Рено в 475 литров против 410 -литрового багажника у Кашкая, делает его одним из самых вместительных в своем классе.

На переднем ряду сидения имеют фронтальные и боковые подушки безопасности. Безопасность движения обеспечивают системы мониторинга слепых зон, контроля движения при спуске и датчик давления в шинах. Кроме того водитель располагает помощью при старте на подъем, при экстренном торможении и по распределению тормозных усилий.

В список оснащения входят:

1. Инновационная система дистанционного запуска двигателя.
2. Мультимедийная система с передачей изображения с камеры заднего вида, и информацией о пробках на дорогах.
3. Круиз-контроль.
4. Индикатор переключения передач.

В базовой комплектации Authentigue Рено Дастер оснащенный 1,6 литровым двигателем, гидроусилителем руля и подушкой безопасности для водителя, стоит 469 000 рублей . Для полноприводной версии в минимальной комплектации стоимость авто повышается до 519 тысяч рублей .

Средняя комплектация Expression возможна в пяти вариантах исполнения. В зависимости от мощности двигателя и трансмиссии, цена «француза» колеблется от 524 000 до 639 тысяч рублей . Комплектация Privilege предлагает 4 версии и стоимость автомобиля в такой сборке начинается с 627 000 рублей . Для самой богатой комплектации (Luxe Privilege) предусмотрен только двухлитровый бензодвигатель, ассоциированный с 6-тиступенчатой «механикой» или с 4-хступенчатой автоматической трансмиссией. Топовая комплектация с АКПП стоит 709 тысяч рублей , а с МКПП — 725 000 рублей .

Общее у Кашкая и Дастера

Оба автомобили относятся к классу компактных кроссоверов, предназначенных для эксплуатации в городских условиях и путешествий по дорогам даже с плохим дорожным покрытием. По габаритным размерам автомобили отличаются несущественно. Общим для японского и французского кроссовера является 2-литровый бензодвигатель, полноприводная трансмиссия и шасси.

Отличия моделей

Интерьер Кашкая в отличие от строгого стиля француза, яркий, модный и солидный, а внутри салона больше пространства. По динамическим характеристикам Кашкай лучше, чем Рено, набирая первую «сотку» на 0,4 секунды быстрее. Расход бензина в смешанном цикле на 100 км пути составляет 8,27 л у Кашкая против 10 л у Рено.

Nissan Qashqai с двухлитровым бензодвигателем потребляет при движении по трассе на 100 км пути 8 л топлива, при движении по городу расход возрастает до 12 литров. Кроссовер в дизельной версии потребляет в городе 7 л , на 100 км пути, на трассе при средней скорости потребление топлива сокращается до 4-5 литров .

Критерии выбора

Классические пропорции, мускулистые колесные арки и сравнительно невысокая цена «француза» придутся по вкусу ценителям внедорожного стиля. Преимущество Рено в не убиваемой подвеске, неприхотливых двигателях и разнообразии модификаций. Однако, для длительных путешествий Дастер с низким уровнем эргономики, не подходит.

Кашкай по внешнему облику и по оформлению салона можно назвать совершенным. Комфортабельный, легко управляемый автомобиль с массой электронных помощников и высокой степенью безопасности, выбирают те, кто не постоит за ценой в желании иметь современный шикарный кроссовер.

Два автомобиля от концерна «Рено – Ниссан». У обоих высокий клиренс, система полного привода и абсолютно разная цена. Попробуем разобраться - есть ли смысл их сравнивать...

Особенности Ниссан Кашкай

Новый Qashqai построен на модульной платформе Nissan CMF (Common Module Family), общей для многих моделей альянса Renault-Nissan. Теперь Qashqai стал иметь длину 4377 мм; ширину 1837 мм; и высоту 1595 при колесной базе 2646 мм.

Расширен моторный ряд Qashqai, предлагающихся в России. Сейчас автомобиль идет с одним из трех двигателей на выбор: 1,2-литровым турбомотором DIG-T 115 (115 л.с.), атмосферным агрегатом объемом два литра, известным по предыдущему поколению кроссовера (140 л.с.) и 1,6-литровым дизелем dCi 130 (130 л.с.). Трансмиссия у нового Qashqai сохраняет возможность выбора между переднеприводным и полноприводным (ALL-MODE 4x4i) исполнениями, а также между «механикой» и новым вариатором Xtronic CVT.

Подвеска Nissan Qashqai сохраняет прежний тип конструкции - стойки спереди и многорычажная сзади. Такое сочетание обеспечивает хорошие ходовые качества и высокую энергоемкость. Система управления трансмиссией All Mode, контроллер которой находится в салоне в виде переключателя режимов, дает возможность выбора между переднеприводным вариантом и автоматическим режимом полного привода, при этом заднюю ось подключает электромагнитная муфта, которую можно еще и принудительно заблокировать на скорости до 30 км/ч. Так что Qashqai хоть и городской кроссовер, но с неплохими задатками для вождения в сложных дорожных условиях.

В базовое оснащение кроссовера входят комплекс Start-Stop, светодиодный дневной свет, омыватель фар, подогрев передних сидений и боковых зеркал, электрические стеклоподъемники четырех дверей, передний подлокотник, регулировка руля по вылету и наклону, круиз-контроль, кондиционер, CD/MP3-проигрыватель с 4 динамиками, коммуникационная система Bluetooth, центральный замок с ДУ, иммобилайзер, полноразмерное запасное колесо.

В более дорогих исполнениях в список оборудования кроссовера могут быть включены двухзонный климат-контроль, обогрев лобового стекла, камера заднего вида и комплекс кругового обзора, а также панорамная крыша и отделка салона кожей (плюс кожаный руль и ручка КПП), легкосплавные диски на 19", система комфортного доступа без ключа, электропривод водительского сиденья и складывания зеркал, 6 динамиков аудиосистемы. Nissan Qashqai по желанию владельца укомплектуют новым мультимедийным комплексом NissanConnect с 7-дюймовым сенсорным монитором и навигацией, полностью светодиодными фарами и дополнительным комплексом безопасности.

Особенности Рено Дастер

Renault Duster имеет несколько меньшие габариты, и сопоставим по размерам с седанами С-класса - длина 4,31 м и ширина 1,82 м. При этом для своих размеров Renault Duster весьма легок: 1160 кг в переднеприводной версии и 1250 кг в полноприводной.

Багажное отделение Duster заслуживает отдельного упоминания - в объеме оно достигает 475 литров, а при сложенном заднем сиденье этот показатель возрастает до 1636 литров.

Renault Duster в переднеприводной версии оборудуется бензиновыми двигателями 1,6 л с механической пятиступенчатой коробкой передач или 2,0 л с автоматической коробкой передач. Полноприводные версии доступны с аналогичными бензиновыми силовыми агрегатами и с 1,5-литровым дизельным двигателем. Все версии 4x4 оснащаются шестиступенчатой механической КПП с короткой первой передачей (5,79 км/ч при 1000 об/мин), которая подходит для езды по бездорожью и облегчает движение на старте при крутом подъеме или полностью загруженного автомобиля.

Передняя подвеска Duster - Макферсон с телескопическими гидравлическими амортизаторами. Задняя - двух типов. На переднеприводных автомобилях - полузависимая, на полноприводных - независимая многорычажная. В полноприводных модификациях крутящий момент на заднюю ось передается электромагнитной муфтой. Широкие колесные арки и защита картера усиливают впечатление о внедорожном характере автомобиля. Геометрия кузова такова, что позволяет автомобилю вполне уверенно преодолевать преграды на пути - глубокие ухабы или высокие бугры. Короткие свесы, большие углы (угол въезда - 30, съезда - 35, преодоления препятствий - 23), дорожный просвет 210 мм придутся кстати на российских просторах. Даже версия с передним приводом ориентирована на покупателей, которым нужен большой дорожный просвет, высокая посадка водителя и уверенное движение по разбитым дорогам.

Набор систем безопасности Renault Duster варьируется в зависимости от уровня комплектации. Для версий Authentique предусмотрено наличие подушки безопасности водителя и крепления детского сиденья ISOFIX; из электронных систем присутствует ABS с системой распределения тормозных усилий. В комплектации Luxe Privilege автомобиль, помимо перечисленного, имеет подушку безопасности переднего пассажира и боковые подушки. За отдельную доплату Duster можно оснастить системой курсовой устойчивости. В краш-тестах EuroNCAP аналог Dacia Duster показал удовлетворительный результат.

Сравнить Рено Дастер и Ниссан Кашкай

На самом деле, как то объективно привязать эти два автомобиля один к другому очень тяжело, ведь там, где по цене заканчивается топовый Дастер, начинается базовый Кашкай. У них всё-таки разная аудитория. А вот "б/у-шные" Nissan Qashqai нередко являются объектом сравнений с новыми Renault Duster, но это уже другая история...

Вводная - за 2 года 65 тыс. На каждые 100 км - 15% пробега по жуткой грунтовке-трясучке и бездорожью, по хорошей трассе скорость 130-150 кмч, городской режим 30% пробега. Средний расход 9,8
В максималке есть все необходимые опции, минимальная цена среди конкурентов.
Радуюсь круиз-контролу, антикору и тому как машина "держит" дорогу (ну и резина не последнем месте)
Проходимый, еще ни разу не увязла. хотя есть где (лес, поле 2 раза за выезд, снег и ливни в ассортименте). Да не Нива и не Шевинива (есть опыт "говны" помесить), так и смотреть иногда надо на дорогу, и адекватно оценивать обстановку.
Были отзывы о плохом обогреве, попу греет быстро и жарко, печка быстро нагоняет тепло в салон, на 1 скорости поддерживает температуру. Кондей не люблю категорически, но при необходимости работает нормально, особенно в городе в жарищу.
Машина утилитарна и полностью отрабатывает возложенные задачи полу-сельского жителя. Этакий простой и понятный комфортный мини-грузовичок.
Хулящим Дастер скажу - купите себе Ferarri (правда обломитесь за 5 копеек найти), и вперед по нашим дорогам с ямами и колеёй. Или думайте перед покупкой, что берете и для чего оно вам.

Практически не пользуюсь функцией "свободные руки". Я слышу отлично, а меня практически нет. Слабый микрофон.
- плохой обзор в зеркало заднего вида. Особенно если сидит пассажир, голова которого почти полностью перекрывает правое заднее "окошко". Хотя у меня "лыжина" и обзор от левой боковой стойки до правой. Облегчают ситуацию боковые зеркала. Они хороши,при парковке нет необходимости перенастраивать.
- может и не "-" заниженные показания скорости на 4 км/ч
- на приборной панели нет показаний температуры двигателя, напрягает иногда зимой
- заехал в лужу после сильного дождя - загорелся чек. Уже рукой махнула исправлять.
- зимой надо контролировать крышку бензобака, после мойки не открыть, не закрыть
- отсутствие уплотнительных резинок в нужных местах. Вся пыль "в себя". Особенно при открытии задних дверей, все арки пыльные, ходишь с тряпочкой вытираешь. За деньги установила уплотнительную резинку на капот, двигатель и подкапотное пространство стали чище.
- по поводу коротких передач - читайте "учебник" (инструкцию). Первая для бездорожья и нагруженной машины (+ прицеп). Трогаюсь со второй. У пятой и шестой большой диапазон, не надо лишних телодвижений.

Почти каждые 15 тыс меняю стойки стабилизатора передние или задние. Возможно трясучка бездорожья дает о себе знать.
- по гарантии замена датчика остаточного кислорода (лямбда-зонд) на 30 тыс
- по гарантии фрагментарно перекрасили кузов (трещины ЛПК водостоков с обоих сторон, сколы от гравия на задних арках и крыльях) на 45 тыс. За деньги приклеили бронированную пленку на арки.
- раза 4 меняла перегоревшие лампы ближнего света. Особенно геморройно правую менять.
- замена масла и фильтров по расписанию ТО.