2109 стартер крутит но раздаются щелчки. Стартер крутится, но не крутит двигатель

В статье мы рассмотрим общие причины, из-за которых не крутит стартер ВАЗ 2109. А также рассмотрим частные случаи. Возможно, среди них вы найдете такие же признаки неисправностей, как и у вас, и получите готовое решение проблемы.

Общие причины, отчего не крутит стартер ВАЗ 2109

Он может не крутить по-разному. Вы поворачивает ключ в замке зажигания и:

1. Происходит только один щелчок, а потом тишина.
2. Вы слышите несколько последовательно идущих щелчков.
3. Нет никаких щелчков и других признаков жизни.

В первом случае, причина может крыться в:

• Силовых болтах на втягивающем реле – они подгорели. Из-за этого на него доходит напряжение менее положенных 12 вольт.
• Вилке, выталкивающей бендикс – она могла сломаться или как-то деформироваться. Из-за этого бендикс не полностью доходит до маховика, сердечники только частично входят в катушку, контакты размыкаются.
• В бендиксе – на нем стерлись зубья. Поэтому отсутствует напряжение от втягивающего реле на стартере.
• Щетках или втулках якоря – они износились.
• Замыкании обмотки.

Во втором случае причина может крыться в:

• Аккумуляторе – он сел.
• Его клеммах – они кислились или ослабли.
• Удерживающей обмотке – она плохо фиксирует сердечник, который втягивает втягивающая обмотка.

В третьем случае причина может крыться в:

• Коротком замыкании обмотки – в этом случае вы должны почувствовать запах гари и увидеть дым.
• Кольце, находящемся в редукторе стартера – оно разрушилось.
• Ключе – попробуйте его заменить.

Если вы сняли и разобрали деталь и не увидели никаких дефектов, почистите её, смажьте и поставьте на место. Есть большая вероятность, что после этого все будет нормально.

Частные случаи

1. Инжекторный мотор. Температура на улице – минус двадцать градусов. Все приборы работают, значит, аккумулятор в норме. Но стартер ВАЗ 2109 не крутит.

Если во время попыток завести мотор отсутствуют щелчки, то в первую очередь нужно осмотреть предохранители, проводку и втягивающее реле.

А если щелчки есть, то, скорее всего, надо заменить втягивающее реле.

2. Весь день мотор заводился. Вечером заводиться перестал. Поворачиваешь ключ и слышишь только щелчок, а стартер не крутит. Если пытаешься завести несколько раз подряд, то раздаются сразу несколько щелчков.

Вот, что вы можете попробовать сделать:

• Зарядить АКБ.
• Зачистить и обжать контакты на АКБ и стартере.

Если после этого всё также, то:

• проверьте АКБ – проволокой замкните контакты, должна появиться искра, которая будет ее плавить;
• пустите плюс от АКБ напрямую на втягивающее реле.

Если и после этого тишина, то замените деталь. Владельцы советуют редукторный КЭТЗ.

3. Весь день машина заводилась нормально. Потом после пятиминутного простоя вы пытаетесь завести мотор, при повороте ключа срабатывает реле стартера и втягивающее, но стартер не крутит. Пробовали замкнуть два болта на втягивающем… получилось, мотор завелся. Вы доехали до места, заглушили двигатель, а потом опять завестись сложно (не помогает даже замыкание болтов).

Тогда вам надо разобрать деталь. Скорей всего полностью стерлись щетки. Поменяйте их.

4. Не крутит. Замыкаешь его, он только верещит, как дрель, но мотор молчит. Зато с толкача заводится.

Удостоверьтесь, что стартер ВАЗ 2109 работает. Если да, то ищите проблему в монтажном блоке и замке зажигания. Но в первую очередь прозвоните все провода. Может случиться так, что минус не идет на реле детали из-за того, что обгорел или окислился контакт.

бабал

2014-01-17 10:09:17

Утром стартер крутил, через 15 мин прогрел машину, потом заводить, а он без движения, статер замыкал просто искра и тишина, что делать?
реле поставил новую

Александр

2014-02-07 03:53:27

Если приборы гаснут когда заводишь, то смотри проводку возле аккумулятора, если нет, то смотри втягивающий, попробуй постучать по нему хорошенько, если просто залип, то иногда помогает. И хорошенько заряди аккумулятор.

КМ

2014-02-18 13:35:42

Ваз 2110 инжектор, запустил на автозапуске, 10 минут поработал и заглох. Сейчас не могу завести, стартер не крутит, не подскажите в чем причина?

Кирилл

2014-08-13 01:58:02

Когда заводишь, стартер воспроизводит только щелчок, но если подсоединить напрямую то он просто крутит.

Николай

2014-10-28 14:22:03

Ехал всё было нормально и резко машина заглохла, панель потухла, потом секунд через 10 всё опять включилось, отпустил сцепление, завелась. Всё нормально, приехал, поставил, потом заводить, повернул ключ - стартер не крутит, а на прямую крутит.

Сергей

2014-11-11 19:56:31

Работала машина норм, приехал ставить в гараж, заводить, а только щелчок и никакого движения, на плюсовой провод тока нет. Какие причины могут быть?

Евгений

2014-11-28 17:00:16

Может быть массы нету от двигателя до салона, переломилась косичка

Владимир

2015-04-03 19:47:31

Перестал крутить стартер, все остальное работает. Заводиться с толкача, что может быть?

Герман

2015-06-06 15:01:30

Если напрямую крутит, возможно дело в монтажном блоке или замке зажигания. Проверьте напряжение на втягивающем, хотя оно может быть, а вот силы тока не хватать для работы реле.

алекс 09

2015-06-25 20:30:57

Не крутит стартер. Болты замыкаешь - крутит, с пол-оборота заводится. С ключа не хочет, реле щелкнет раз и тишина. В чем дело может быть?

Кирилл

2016-07-25 16:57:28

Посмотри, это дело во втягивающем:)

Михаил

2016-08-23 14:24:13

Ваз 2109 инжектор, проблема такая, завел с пол оборота проехал 30км и машина заглохла все приборы потухли, проверил провода на генераторе, на аккумуляторе, но не помогло, через день сама завелась на холостом работает, а газу даешь троит! Немного поработала и заглохла и все снова потухло все приборы не признаков жизни, подскажите в чем может быть причина?

Максим

2016-08-23 21:47:45

Завел машину(2109i), проехал 1-2 км, услышал звук щик-щик-щик... и т.д. почти с одинаковой частотой, с оборотами все в порядке, через 500м остановился, открыл капот (машину не глушил) звук был, потом заглушил машину, попытался завести - не вышло, один щелчок, приборная панель светит, никаких "трелей" со стороны стартера, один щелчок и тишина, с буксира не завелась (на 3-й передаче был, отпускал сцепление - тишина). АКБ - в норме, зачистил клеммы, ничего, менял АКБ - ничего. Датчик холостого хода начал трещать, каждый раз после того, как поворачивал ключ. Подсоединял стартер напрямую к АКБ - тишина, менял реле зажигания - тишина. В машине установлен иммобилайзер - работает сейчас не так как прежде - Когда поворачиваешь ключ, чтобы приборка загорелась, он должен мигать - требовать ключ - сейчас просто не мигает, вынимаешь ключ или в положении "выкл" горит стабильно диод иммобилайзера. Грешу пока на него, может он мне все заблокировал. Других объяснений пока нет.

В процессе эксплуатации машины одной из часто встречаемых проблем является отказ стартера. В результате чего, после включения зажигания не удается запустить двигатель, стартер не крутит. В таких случаях слышаться щелчки, жужжание или вовсе тишина. Причин, по которым стартер не крутит масса, но для начала давайте определимся точно, в чём конкретно проблема, возможно причина в другом?

Итак, первым делом проверьте АКБ, так как при недостаточном заряде подающих «сил» просто не хватит на прокрутку стартера. Включаем габариты или сигнал, если они работают, ищем дальше. Попутно не забывая проверить клеммы АКБ и контакты минусового провода к мотору или кузову. Возможно, из-за недостаточного контакта будут происходить большие утечки тока, по этой причине стартеру банально не хватает «сил». Да и не забудьте проверить напряжение АКБ, откиньте клеммы и померяйте показатели вольтметром. Меньше 9В уже означает, что батарея посажена .

Проверьте контактную группу, сделать это проще простого. Достаточно провернуть ключ в зажигании и убедится, что контрольные лампочки на «приборке» загорелись. В противном случае, искать первопричину стоит именно в контактной группе.

Не работает стартер, в чем проблема?

Перегорел питающий провод втягивающего реле.

Пропал «минус», то есть контакт от стартера на кузов.

«Глюки» сигнализации или .

В первых трёх случаях проблема ясна, а вот, как на работу стартера влияет система безопасности? Всё до банальности просто, как сигнализация, так и иммобилайзер штатный, устроен для того, чтобы не позволить угнать или проникнуть в автомобиль. При активированном режиме, системы размыкают цепь питания стартера мотора. То есть, завести машину у вас не получится. Поэтому бывает, что «сигналка» или иммобилайзер «глючит», не отключается, остается в активированном режиме и не «дает» контакт на стартер. Самостоятельно вряд ли, что сумеете сделать, лучше обращаться к специалисту. В противном случае, владельцы авто имея даже базовые знания в электронике, могут прибавить «головняка». Лучше сразу к специалисту.

На этом, в принципе, электрический блок проблем закончен. Другие проблемы по электронике, связанные с уровнем заряда АКБ, наличием контакта в зажигании и тому подобное. Напрямую к стартеру отношение не имеют.

Механические проблемы

Зачастую, проблемы встречаются именно смешанного характера механическо-электрического толка. Итак:

Неисправности втягивающего реле и бендикса

Нужно понимать, зачем нужно втягивающее? Из самого названия ясно, что оно, что-то втягивает, а именно втягивает две шестеренки при подаче на него тока, одна из них это бендикс, вторая шестеренка маховика. То есть одна шестеренка раскручивает другую и так происходит запуск двигателя. Если нет контакта с втягивающего (обломан, перегорел) на бендикс не будет подаваться ток. В другом случае проблема конкретно с бендиксом, стерлись зубья шестеренки.

Износ щеток и обмотки

Передача «момента» от электромотора на бендикс происходит как раз через щетки. Поэтому им не чужден износ. Более того, ресурс щеток на каждой модели стартера регламентируется заводом изготовителем (в среднем около 100 00-150 000 км). При изношенных щетках втягивающие будет щелкать, издавая характерный звук .

Перегорела или замкнула обмотка «якоря», в таком случае о производстве электричества и речи быть не может.

Износ втулок стартера

Втулки - это те же подшипники, располагающиеся в верхней и нижней части агрегата. Они служат для нормально обеспечения вращения «якоря», то есть вала стартера. Если втулки разбиты или покосившиеся, вал не будет проворачиваться, или будет занимать неправильное положение по оси, будет происходить замыкание. При всём этом, «горит» обмотка «якоря», питающие кабеля, плавятся клеммы. Помните, подклинивающий вал, может привести к замыканию и последующему возгоранию автомобиля.

Что делать?

В зависимости от того, есть ли у вас навыки в ремонте или нет, если таковых нет, рекомендуем обращаться к специалистам. Но, если руки всё-таки из «нужного места», прислушайтесь к нашим советам. Итак, ищем проблему:

Проверка контактов реле.

Замеряем напряжение между «плюсом» мотора стартера и «землей». При повороте ключа, вольтметр должен показать максимальное напряжение, в противном случае, зачищаем контакты на реле и проверяем цепь. Зачастую горят «пятаки» контактов .

Проверка бендикса.

О неисправности расскажет доносящийся хруст при повороте ключа. Значит бендикс не входит в зацепление с шестеренкой маховика, изношены зубья на нём или на шестеренки, отходящей от маховика. Для проверки необходимо замкнуть два контакта на втягивающем реле. В таком случае, ток пойдет напрямую на «якорь». В случае если ротор будет легко вращаться и жужжать, но при этом двигатель не запускается, нужно проверять качества зацепления бендикса. Снимать деталь, а там уже видно будет, в чём проблема.

Проверка обмотки и щеток.

Отчетливо скажет о выходе из строя обмотки, запах горелого. Визуально проверить износ щёток, можно только разобрав стартер. Определить причину в щётках можно, если при повороте ключа, втягивающее щелкает, но ротор не прокручивается. Имейте виду, что при этом должен быть исправен бендикс.

Проблема во втулках.

Напрямую на неисправность втулок ничего не указывает, необходим разбор устройства, если все предыдущие причины были исключены. Но, о проблеме с втулками, может «намекнуть»:

Сильный нагрев стартера;

Проблема с запуском ДВС на «горячую», хотя на « » мотор запускается без проблем.

Заключение

Как видим, причин довольно много, почему может не работать стартер, поэтому важно вовремя исследовать устройство и выявить неисправность, не доводя до более плачевных последствий, чем просто замена одного стартера.

Кстати, имейте виду, что стартер может крутиться, но не запускать мотор, ещё по причине обрыва ремня . Об этом говорит тот факт, что стартер увеличил количество оборотов, то есть попросту стал быстрей крутиться .

В общем, если у вас имеется навык ремонта автомобиля, можно попытаться устранить проблему самостоятельно. Но, лучше, конечно, обращаться к специалистам, желательно проверенным.

Для раскручивания коленвала в момент запуска мотора во всех автомобилях используется стартер. Мощность этого устройства позволяет коленчатому валу преодолеть компрессию в цилиндрах и силу трения. Если стартер не крутит, то двигатель не может завестись, как результат, машина стоит на месте. Для автомобилиста худшая ситуация настает тогда, когда при повороте ключа он слышит пощелкивания в силовой установке или тишину.

По «молчанию» двигателя нельзя определить, что именно не работает. Хорошо, если это стартер, так как его починить или заменить будет не так дорого, как ремонт мотора ВАЗ 2110. Проблем с этим элементом может быть много, в данной статье собраны основные неисправности и пути их решения. Если есть желание выполнять починку или замену своими руками, то для этого потребуется схема подключения, так как стартер является электрическим устройством.

Схема подключения стартера

Схема присутствует в руководстве по эксплуатации и обслуживании ВАЗ 2110. Схема включает в себя следующие элементы стартера: выключатель зажигания, аккумулятор (АКБ), генератор. Это основные элементы, схема работает по следующему принципу:

1. При запуске мотора напряжение от АКБ подается на обмотки реле через замок зажигания. После этого образуется магнитное поле, за счет которого в действие приводятся шестерни привода;
2. Запущенный привод приводит в действие маховик двигателя;
3. Когда контактные болты замыкаются, шестерня работает с помощью удерживающей обмотки;
4. При возвращении ключа в замок зажигания обмотка обесточивается, тем самым разъединяя маховик двигателя и шестерню. Данная схема работает и в современных автомобилях, в том числе и в моделях ВАЗ.

Неисправности стартера и причины их появления

Агрегат не крутит маховик из-за многих факторов. Ниже будут рассмотрены дефекты в иммобилайзере, вытягивающем реле, инжекторе, а также в проводке автомобиля. Иногда ремонта бывает не достаточно, в этом случае требуется замена устройства.

Полезно знать! Все элементы ВАЗ 2110, контактирующие с электричеством, имеют высокую надежность. Но если устройство вышло из строя, то потребуется полная или частичная замена. Также важным фактором являются признаки неисправности. К примеру, когда агрегат щелкает, но при этом не заводится и не крутит, проблему можно решить ремонтом.

Неисправный инжектор

В штатном исполнении ВАЗ 2110 не комплектуются инжекторами, но их можно поставить отдельно. Водители выбирают эти устройства по многим причинам: снижения расхода горючего, отсутствие необходимости прогревать мотор в холодное время, повышение мощностных характеристик.

Если стартер работает плохо, то необходимо проверить инжектор, который может барахлить из-з плохого бензина. Это и есть единственные недостаток инжектора – ему требуется качественное топливо. Также стоит проверить, соблюдается ли схема подключения.

Поломка обгонной муфты

При поломке обгонной муфты двигатель заводится и отлично работает. Но когда автомобиль останавливается, повторно завести мотор не удается, он щелкает, но не заводится. В таком случае нужно подождать, пока силовая установка остынет, а только потом сновать пытаться завести.

Также в этом случае стоит осмотреть проводку, которая идет от муфты. Иногда замена поврежденных проводов позволяет решить проблема, когда двигатель щелкает, но не заводится. Еще один признак неисправной муфты – это самопроизвольно включающаяся магнитола.

Втягивающее реле

Сев за руль, автомобилист вставляет ключ и проворачивает, в работу включается бензонасос, загорается приборная панель, но при дальнейшем повороте насос вместе с панелью отключается, а стартер не крути. В такой ситуации скорее всего «виновато» втягивающее реле.

В первую очередь нужно проверить, идет ли на него напряжение. Если идет, то стоит проверить сам замок или сигнализацию, которая может замыкать цепь. Если же все элементы работают по отдельности, а вместе не запускаются, то стартер не крутит из-за втягивающего реле.

Плохой контакт

В этом случае стартер заводится после нескольких попыток, но при этом щелкает. Такая проблема появляется из-за поврежденных контактов. Осмотр нужно начинать с аккумуляторной батареи. Если клеммы окислены, то нужно прочистить их.

Полезный совет! Проверять контакты удобнее с помощником. Один человек заводит мотор ВАЗ 2110, а второй стучит твердым предметом по корпусу реле. Если такой грубый метод помог, то причина в «залипании» контактов.

Если это не помогло, то следует проверить контакты стартера, ведь когда они окислены, устройство плохо крутит или вообще не запускает коленчатый вал в работу. Если же стартер отказывается работать, но при этом запущен иммобилайзер, то неисправность в нем. Здесь своими руками убрать дефект не получится – нужно ехать в автосервис. Теперь читатели знают, сколько стоит и почему не работает стартер, выполнять работу своими руками стоит только в том случае, если есть опыт работы с проводкой.

Цена вопроса

Многих владельцев интересует, сколько стоит это устройство и какой стартер лучше выбрать для ВАЗ 2110. Штатный узел от АвтоВАЗ обойдется примерно в 5000 рублей. Также для ВАЗ 2110 подходят импортные аналоги. Для примера можно взять модель BOSCH, которая стоит около 10 тысяч рублей.

Также на автомобильном рынке присутствуют бюджетные внештатные модели, их можно приобрести и за 3 тысячи рублей. Какой бы ни был стартер, на него должна идти гарантия. Разумеется, что лучше работает импортный вариант, но штатное устройство обладает отличным соотношением цены и качества.

Владельцы автомобилей нередко сталкиваются с неприятной ситуацией: после поворота ключа в замке зажигания слышно как щёлкает стартер, но он не крутит. Двигатель не заводится. И дело, как правило, не в аккумуляторе или в отсутствии топлива в бензобаке. Без нормально работающего стартера дальнейшая эксплуатация транспортного средства невозможна. Причин, почему он издаёт щелчки и не крутит, может быть несколько: от простых проблем с контактами до серьёзных поломок в системе запуска. Внешних признаков неполадки тоже бывает множество.

Почему стартер щёлкает, но не крутит

Составные части стартера на примере ВАЗ 2114

Водители-новички часто заблуждаются, думая, что щелчки издаёт реле стартера. Но на самом деле источник звуков - это втягивающее устройство, которое приводит в сцепление рабочую шестерню бендикса с венцом маховика двигателя и обеспечивает его запуск.

На заметку: звук, который выдаёт втягивающее реле, практически не слышно. Ошибка многих начинающих автолюбителей в том, что они грешат именно на этот прибор. Если реле неисправно, то и стартер машины не будет работать.

Если слышно несколько щелчков

Опытные водители по характеру щелчков могут определить, где конкретно есть неисправность. Если при повороте ключа зажигания слышны несколько щелчков, то следует искать неполадку в:

• тяговом реле, подающее напряжение на стартер;
• плохом контакте между реле и стартером;
• недостаточном контакте массы;
• других контактах стартера, плохо прилегающих друг к другу.

Исправная работа системы запуска мотора зависит от нормального функционирования каждой составляющей. И не имеет значение, на каком автомобиле вы ездите: Приора или Калина, Форд, Нексия или другая иномарка. Поэтому сначала надо проверить электрические соединения, начиная от клем автомобильного аккумулятора до контактов стартера. Часто это помогает запустить двигатель, добраться до ближайшей станции техобслуживания и провести более детальную диагностику системы запуска.

Слышен один щелчок

Мощный щелчок и незапуск мотора указывает на проблему в стартере. Сам звук говорит о том, что тяговое устройство работает и к нему идёт электрический ток. Но сила заряда, поступающего на втягивающее устройство, недостаточная для запуска двигателя.

Следует попытаться несколько раз (2–3) с интервалом 10–20 секунд завести мотор. Если попытки будут неудачными, то возможны такие причины:

• втулки и внутренние щётки стартера сильно изношены и подлежат замене;
• есть замыкание или обрыв обмотки внутри агрегата;
• подгоревшие контакты силового кабеля;
• втягивающее устройство вышло из строя и блокирует запуск;
• проблемы с бендиксом.

Неисправный бендикс - одна из неполадок

Зубья бендикса могут быть повреждены и мешают нормальному запуску стартера

Важную роль в запуске ДВС (двигатель внутреннего сгорания) играет бендикс. Он входит в состав пусковой системы и расположен в стартере. Если бендикс деформирован, то старт двигателя будет затруднён. Вот две частые неисправности бендикса: повреждение зубьев рабочей шестерни, поломка вилки привода.

Втягивающее и бендикс связаны между собой вилкой. Если в момент включения не происходит полное втягивание, то зубья не будут входить в сцепление с маховиком. В этом случае мотор не запускается.

Когда двигатель заводится со второго или третьего раза, то не стоит откладывать визит к автомобильному мастеру по обслуживанию транспортного средства. Однажды вы не сможете завести свой автомобиль, придётся искать другие способы для запуска двигателя.

Как устранить причины проблем с запуском двигателя машины

Покупка новенького стартера не всегда оправдана. Старый агрегат способен послужить ещё долгое время. Достаточно провести квалифицированную диагностику и заменить неисправные внутренние детали: втулки, щётки.

Если доставить неисправный автомобиль на СТО не представляется возможным, то необходимо снять неисправную деталь и отвезти его мастеру. Только квалифицированная диагностика на специальном оборудовании может выявить точную неисправность. Ремонт внутренних деталей намного дешевле, чем покупка новой детали.

Обычно ремонт не занимает много времени. Все зависит от загруженности мастера по ремонту и наличия необходимых запасных частей. Лучше обратиться на сервис, который специализируется на ремонте электрооборудования для автомобилей. При благоприятном стечении обстоятельств вы уже на следующий день сможете сесть за руль своего автомобиля.

Устранение неполадок на примере ВАЗ 2110: видео

Подробнее об исправлении проблем на ВАЗ:

• модель ,
• модель .

Если стартер щелкает и не крутит, то не стоит впадать в панику. Проверьте контакты и электрические соединение на аккумуляторе, стартере, реле, массу на кузове. Помните, что 90% неисправностей таятся в плохом контакте. Повторите попытку запуска, с интервалом 15–20 секунд. В случае удачи, рекомендуется побыстрее ехать на сервисную станцию для проведения диагностики. Если завести автомобиль естественным образом не удалось, то попробуйте другие способы запуска. Или если вы уверены в своих силах, займитесь самостоятельным демонтажем, чтобы потом доставить деталь в ремонтную мастерскую.

Многие владельцы машин российского производства сталкиваются с проблемой невозможности запуска машины, причем причины могут быть разными. И довольно часто бывает, что ВАЗ 2109 не заводится по причине того, что не автомобиля. Подробнее об этой неисправности, а также вариантах решения проблемы, вы сможете узнать из этого материала.

[ Скрыть ]

Распространенные причины неисправности

Если на ВАЗ 2109 инжектор или карбюратор перестал заводиться двигатель, при этом стартер не щелкает, это может быть обусловлено разными неисправностями.

В целом нужно отметить, что вариантов неисправности стартерного узла может быть несколько:

1. При повороте ключа устройство срабатывает один раз, то есть слышится только один щелчок.
2. При попытке завестись происходит несколько щелчков, но мотор не заводится.
3. 2109 карбюратор не работает полностью — отсутствуют щелчки.

Если инжектор не заводится, при этом стартерный узел издает только один щелчок, причина проблемы может заключаться в:

• силовых винтах на втягивающем реле, эти элементы могли подгореть, в результате этого напряжение, поступающее на механизм, будет менее 12 вольт;
• вилке, предназначенной для выталкивания бендикса, этот компонент мог износиться, сломаться либо деформироваться, в конечном итоге бендикс не может нормально дойти до маховика;
• если авто не заводится с ключа, возможно, на бендиксе стерлись зубчики, в результате чего ток от реле будет отсутствовать на стартерном устройстве;
• износе щеток или втулок так называемого якоря;
• коротком замыкании обмотки.

Если устройство щелкает несколько раз, но не крутит двигатель и, соответственно, не заводится ВАЗ 2109, то причина может быть несколько:

• села аккумуляторная батарея;
• произошло окисление клемм, в результате чего они ослабли;
• удерживающая обмотка системы не может нормально фиксировать сердечник.

Можно сколько угодно поворачивать ключ, но если механизм не подает никаких признаков жизни и двигатель не запускается, то причина неисправности может быть такой:

• замыкание обмотки, если это так, то вы услышите в салоне авто запах гари, может даже появиться дым;
• разрушилось кольцом, расположенное в редукторном устройстве;
• очень редко проблема заключается в ключе.

Если вы произвели демонтаж механизма и при этом не обнаружили поломок, попробуйте произвести его очистку и установите на место. Вполне возможно, что после этого начнет работать нормально (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Отдельные ситуации

Если ВАЗ 21099 инжектор перестает заводиться, можно попробовать замкнуть контакты механизма по прямой.

Но иногда бывают нештатные ситуации, когда устройство перестает функционировать, рассмотрим несколько из них:

1. Инжекторный двигатель в мороз не запускается, но все устройства при этом работают нормально, АКБ заряжена. При отсутствии щелчок следует для начала произвести диагностику предохранительных компонентов, электроцепи, а также втягивающего реле. В том случае, если устройство щелкает, необходимо произвести замену реле.
2. весь день, искра есть, но к вечеру двигатель перестал заводиться. Перед тем, как проверить стартер, необходимо полностью зарядить аккумулятор, после чего произвести очистку контактов как на батарее, так и на самом механизме. Если эти действия не помогли решить проблему, необходимо более тщательно проверить саму АКБ — попробуйте замкнуть контакты при помощи проволоки, при этом может появиться искра, которая ее расплавит. Если это не помогло, попробуйте пустить плюсовой заряд от аккумулятора напрямую на реле. Если изменений никаких, то узел придется заменить.
3. Если весь день автомобиль эксплуатировался нормально, но после пятиминутной стоянки перестал заводиться, можно попробовать замкнуть механизм. Замыкать напрямую необходимо два болта на реле, если это помогло, но впоследствии проблема опять проявилась, то разбирайте узел полностью. Вероятнее всего, проблема кроется непосредственно в стирании щеток. В этом случае их нужно будет поменять.
4. Узел не крутит совсем, но машину можно завести с толкача. Если проблема заключается не в стартере, то проверяйте блок предохранителей и замок зажигания. Но перед этим следует осуществить прозвон проводки — причина может крыться в окислении контактов.