Документы по выпуску автотранспорта на линию. Организация выпуска автомобилей на линию
1. Осмотровая канава или эстакада со встроенным освещением
2. Манометр шинный - предел измерений 3-9 кгс/см2 и 0,5-3 кгс/см2
3. Молоток с длинной ручкой
4. Линейка для замера топлива
5. Штангенциркуль
6. Линейка металлическая 300 мм
7. Переносная лампа
8. Люфтомер
9. Линейка для проверки схождения колес
10. Рулетка
11. Газоанализатор
12.Дымомер
13. Наружное освещение постов КТП
_____________________
Приложение № 4
к договору № ____________ от _______ 201 года
^
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ВЫПУСКЕ НА ЛИНИЮ И ВОЗВРАЩЕНИИ С ЛИНИИ
Технологическая карта контроля технического состояния автомобиля при выпуске на линию
| ^ НАИМЕНОВАНИЕ И СОДЕРЖАНИЕ | МЕСТО И ПРИБОРЫ | |
| 1 | 2 | 3 |
| 1. Проверить состояние автомобиля и облицовочной поверхности кузова, кабины, дверей, наружных зеркал и номерных знаков, в случае наличия замечаний при приеме автомобиля с линии | сверху | На наружных облицовочных поверхностях не должно быть свежих разрывов, трещин, вмятин. Автомобиль не должен иметь повреждений, стекла и зеркала не должны иметь трещин |
| | снаружи, кабина визуально | Все приборы освещения и световой сигнализации должны быть исправны и не иметь повреждений |
| 3. Проверить давление воздуха в шинах | манометром | Контроль производится выборочно |
| 4. Проверить действие стеклоочистителей и звукового сигнала | снаружи, кабина визуально | Щетки стеклоочистителей должны перемещаться по стеклу без заеданий, плотно прилегать к стеклу, после выключения щетки должны остановиться в крайнем нижнем положении, звуковой сигнал должен издавать гармоничный звук без дребезжаний |
| 5. Проверить крепление колес и состояние шин | визуально | Ослабление гаек колес не до пускается. Глубина рисунка протектора должна быть не менее требуемых |
| 6. Проверить действие тормозов | Работа тормозных систем должна соответствовать требованиям ПДД |
|
| 7. Проверить состояние узлов, агрегатов рулевого управления, тормозных систем, подвески и трансмиссии | визуально | Механические повреждения, утечки, ослабления крепления, и люфт в рулевых тягах не допускается |
| 8. Проверить работу АГУ | в салоне | Микрофон. оборуд. должно обеспеч. четкую передачу информации |
| 9. Проверить наличие медицинской аптечки, огнетушителя и чистоту салона | В автобусе должно находиться два огнетушителя |
|
Технологическая карта контроля технического состояния автомобиля при приеме с линии
| ^ НАИМЕНОВАНИЕ И СОДЕРЖАНИЕ | ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ РАБОТЫ |
| 1. Проверить состояние автомобиля, облицовочной поверхности кузова или кабины, стекол дверей, наружных зеркал и номерных знаков. | На наружных облицовочных поверхностях не должно быть сверху разрывов, трещин. вмятин. Автомобиль не должен иметь повреждений. Стекла и зеркала не должны иметь трещин. |
| 2. Проверить состояние и действие приборов освещения и световой сигнализации | Все приборы освещения и световой сигнализации должны быть исправны и не иметь повреждений |
| 3. Проверить действие омывателя стекла, стеклоочистителей и звукового сигнала | Щетки стеклоочистителей должны перемещаться по стеклу без заеданий, омыватель должен подавать струю воды в зону работы, звуковой сигнал должен издавать гармоничный звук без дребезжаний. |
| 4. Проверить исправность запоров автомобиля | Запоры автомобиля должны быть исправны |
| 5. Проверить исправность буксирного прибора | Буксирный прибор должен быть исправен |
| 6. Проверить действие и надежность работы механизмов открывания и закрывания дверей | Двери должны легко открываться (время открытия не должно быть более 1,4 сек) и удерживаться в закрытом положении |
| 7. Проверить состояние салона, сидений, поручней, крон штейна и стоек салона | Обивка сидений и салона не должна иметь повреждений, а стойки, поручни и кронштейны должны быть надежно закреплены и не иметь повреждений |
| 8, Проверить работу системы отопления салона | Работа выполняется в холодное время года. Теплый воздух должен поступать в салон и кабину |
| 9. Проверить наличие и целостность пломб спидометра и его привода | Пломбы и проволочки не должны иметь повреждений, оттиск на пломбах должен быть четким |
| 10. Проверить состояние привода рулевого управления и люфт рулевого колеса | Механические повреждения, погнутости и люфт в шарнирах тяг не допускается. Величина свободного хода рулевого управления согласно требованиям ПДД |
| 11. Проверить состояние и герметичность системы: смазки, охлаждения, питания, управления и агрегатов трансмиссии | Подтекание топлива, масла, жидкостей и утечка сжатого воздуха не допускается. Агрегаты трансмиссии не должны иметь повреждений и должны быть надежно закреплены |
| 12. Проверить состояние и крепление деталей системы выпуска газов | Наличие разрывов, трещин, пропуск газов и ослабление крепления не допускается |
| 13. Проверить состояние подвески | Повреждение узлов подвески и течь амортизаторов не допускается |
^ Генеральный директор Генеральный директор
ООО «Спецморнефтепорт Козьмино»
_____________________/_____/ __________________Б.И. Мельников
Приложение № 5
к договору № ___________ от ________ 201 года
Объединение (управление) _________________________________________________________________________________________________
Предприятие (организация)_________________________________________________________________________________________________
^ ЖУРНАЛ
учета выхода (возвращения) транспортных средств
на линию (с линии)
Начат «____» ____________г.
Образец страницы журнала
Продолжение Приложения 5
| № | Марка, гос № ТС | Маршрут движения | Показания спидометра при выезде | ГСМ при выезде | Время выезда | Подпись механика | Подпись водителя в получении а/м и пут. листа | Показания спидометра при возвращении | ГСМ при возвращении | Время возвращения | Подпись механика |
Здравствуйте. Кто может быть ответственным за Б.Д.Д на предприятии. ?И требуется ли высшее образование или достаточно среднего и аттестацию.
Здравствуйте, подскажите может ли гражданин республики Беларусь пройти курсы переподготовки на контролёра технического состояния транспортных средств в РФ? А также осуществлять контроль технического состояния транспортных средств на территории России у частного гоузоперевозчика
Вадим , здравствуйте.
Удачи на дорогах!
Спасибо за информацию
Добрый день! У нас организация в наличии ед.30, интересует такой вопрос, 10 ед. (камазы возят глину на территории завода) надо им проходить предрейсовый контроль? и еще есть 8 ед. автопогрузчики (грузят автомобили) надо ли им проходить? Так же имеется трактор, грейдер, фронтальные погрузчики надо ли им? А с 1 января 2019 подпись в журнале водителя не нужна?
Здравствуйте.
Удачи на дорогах!
Виктор-124
2. По поводу погрузчиков. В данном случае не понятно, перевозят они грузы с точки зрения законодательства или нет. Именно от этого зависит необходимость прохождения контроля. Рекомендую Вам задать данный вопрос в ГИБДД.
Требования по техконтролю предусмотрены частью 2 статьи 20 Закона О БДД, а она в последней редакции (с учетом 386-ФЗ) рапространяется на:
1. перевозки на договорной основе
2. перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями.
Т.е если тракторы, погрузчики, автокраны и прочее (что не зарегестрированно как Автобус или Грузовой автомобиль) под требования части 2 не попадают. Равно как и легковые автомобили.
Виктор-124
В нормативных документах ничего не говорится про гражданство контролера, оно может быть любым. Главное, чтобы человек имел необходимый уровень образования.
Небольшое уточнение.
Уровень образования опредлеляется дипломом. Для Контролера это:
1. диплом о среднем профессиональном образовании по специальности 23.02.03 "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта" или диплом об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, входящим в укрупненную группу 23.00.00 "Техника и технологии наземного транспорта" - наличие этих дипломов дает возможность не проходить переподготовку.
2. наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, не входящим в укрупненную группу 23.00.00 (хоть повара хоть филолога) - необходима переподготовка.
На практике иностранные дипломы, в т.ч стран СНГ, даже если там будет написано "ТО и ремонт автомобилей" принимаются как документ подтверждающий наличие иного образования, т.е нужна переподготовка.
Вся фишка в том, что надзор 196-ФЗ у ГАИ. Тракторы и погрузчики (за исключением автомобилей погрузчиков) стоят на учёте в Гостехнадзоре. Из 196-го вытекают приказы Минтранса, которые не распространяются на ведомство Гостехнадзора. В тракторной технике такого понятия как обязательные путёвки и предрейсовый контроль ТС не существует. В прошлом году я запрос делал в технадзор. В ответе указали, что их ведомство по положению занимается надзором в своих должностях, и в их нормативке нет указанных понятий и наказаний.
Виктор , все верно.
Иностранный гражданин имеет возможность получить в России образование по специальности 23.02.03 и в этом случае он может работать контролером.
Возможно, можно каким-то образом подтвердить и иностранный диплом на территории России, однако законодательство в этой сфере я подробно не изучал.
Удачи на дорогах!
Добрый день!
Я – Индивидуальный предприниматель, такси, личный автомобиль, без наемных работников. По профессиональным и квалификационным требованиям соответствую должности «Контролер тех. состояния автотранспортных средств». Имею я право самостоятельно проводить предрейсовый контроль своего автомобиля и ставить об этом отметку в путевом листе?
AlZ, Если образование соответствует Приказу 287 и не просрочены документы об обучении - без проблем, и соблюдая все требования приказа 20 и РД-200 по оборудованию места осмотра.
Здравсвуйте, имея высшее образование по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство" с квалификацией инженер, имею ли я право проводить предрейсовый осмортр ТС и ставить отметки в ПЛ?
Алекс , здравствуйте.
К сожалению, мне не удалось найти указанную специальность в общероссийском классификаторе специальностей. Поэтому невозможно сказать, входит ли она в группу 23.00.00.
Могу предположить, что со временем названия специальностей были обновлены. Однако как найти соответствие между "старыми" и "новыми" специальностями мне не известно.
Удачи на дорогах!
Алекс-33, В любом случае (вангую), что с момента окончания учёбы прошло более пяти лет. Тогда снова учиться.
Тимофей-6
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, что кроме диплома об образовании необходимо иметь ИП для проведения предрейсовый техосмотра автомобиля? Нужна ли лицензия на данную деятельность? Есть ли необходимость в оборудованном помещении или наличие какого либо оборудования? Необходимо ли регистрировать диплом (сертификат) о переподготовке или повышении квалификации в каком либо надзорном органе?
Требование повышения квалификации отменили в мае 2018 года (почивший 13/11), как и обязательную аттестацию для контролеров (механиков), так что повышение квалификации сейчас рекомендовано устно (из неясно каких обоснований), но не обязательно. Думаю, что кормушку не упустят, скоро что-то придумают о "жизни" диплома на 3-5 лет.
Алексей-496
подскажите, сколько автомобилей в день может осматривать контролер и каким документом это регламентируется
Алексей , в нормативных документах я не встречал ни ограничений по количеству осматриваемых автомобилей за день, ни ограничений по минимальному времени на каждый автомобиль. То есть сколько успевает, столько и осматривает.
Удачи на дорогах!
Евгений-289
Добрый день!
В статье речь идет о предрейсовом осмотре, а как насчет послерейсового? Он отмечается в путевке, в журнале? (т.к. в шаблоне журнала написано "предрейсовый")
Это делают по инерции. В 2013-м поотменяли 200-й и 27-й приказы Минтранса. После рейса нужно только медика проходить для определённых категорий. Всё остальное - факультативно.
Евгений-272
Откуда у Вас появилась информация о послерейсовом техническом контроле? Закон "" не обязывает его выполнять.
Странный закон...Всегда считал, что основным осмотром т/с должен быть именно послерейсовый осмотр после которого в путевом листе делается отметка (у нас во всяком случае делается) исправный или нет автомобиль приехал на стоянку. И если он ставится на стоянку исправный то "за ночь" на стоянке (образно) он сам по себе сломаться не может почти во всех случаях, за редким исключением незначительных поломок, типа перегоревших лампочек или порванных тормозных шлангов, которые устраняются тут-же, на месте (хотя бывают и более серьезные, но очень редко). Соответственно и выезжать он будет тоже исправным. А вот если автомобиль заезжает на стоянку неисправный, то он должен отправляться в ремонтный бокс для устранения неисправности и предрейсовый контроль как раз и должен проводится для проверки устранённых неисправностей.
Напоминаем, что 25.12.2017 года вступает в силу Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 06 апреля 2017, № 141 "Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового контроля технического состояния транспортных средств". Новый порядок устанавливает требования к организациям по проведению предрейсового контроля технического состояния автотранспортных средств. Это необходимо для того, чтобы исключить выпуск на линию неисправных автотранспортных средств. За нарушение данного законодательства водителям и организациям грозит серьезная ответственность.
Кстати, новый порядок предрейсовых осмотров транспортных средств теперь предусматривает ответственность не только организаций, которые выпустили на линию неисправные автотранспортные средства. Например, если вдруг произойдет авария, именно из-за неисправности самого транспортного средства выпущеного на линию после предрейсового осмотра, то за аварию будут отвечать не только сам водитель и организация, а также и автомеханик, т.е. то лицо, которое выпустило на линию данное транспортное средство после его предрейсового осмотра. Так что у автомехаников, как мы видим, теперь будет личная ответственность за выпуск автомобилей на линию.
Мы проанализировали новый приказ Минтранса РФ № 141 от 06.04.2017 , чтобы ответить на все возникающие по этому закону вопросы, как у самих водителей занимающихся коммерческими перевозками, так и у владельцев коммерческого автотранспорта. Кстати, данный приказ, как многие думают и ошибаются, касается не только водителей и владельцев автобусов, грузовых автомобилей и т.п. автотранспортных средств. Он касается и водителей такси, индивидуальных предпринимателей, а также юридических лиц занимающихся данными легковыми перевозками такси.
Обязаны ли индивидуальные предприниматели проводить предрейсовые осмотры автомобилей?
Да обязаны. Согласно приказа Минтранса РФ № 141 от 06.04.2017 года новый порядок проведения предрейсовых осмотров транспортных средств обязателен к исполнению не только юридическими лицами, но и индивидуальными предпринимателями, которые осуществляют свои перевозки автомобильным и электрическим автотранспортом.
Кто должен проводить предрейсовый осмотр?
Согласно приказа Минтранса РФ № 141 предрейсовый технический осмотр должен проводить контролер, который соответствует квалификационным и профессиональным требованиям в соответствии с приказом Минтранса №287 от 28.09.2015 года.
Что должно проверяться на предрейсовом осмотре?
При проведении предрейсового контроля проверяется работоспособность и состояние основных узлов и систем транспортного средства влияющих на безопасность дорожного движения (в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза "О безопасности транспортных средств" и в соответствии с Постановлением Правительства РФ №1090 от 23.10.1993 года "О правилах дорожного движения").
Вот перечень, установленный в соответствии с приказом Минтранса РФ № 141, что должно быть проверено в автомобиле, в автобусе и в других подобных транспортных средствах перед выпуском на линию:
- исправность тормозной системы
- исправность рулевого управления
- работоспособность стеклоочистителей
- состояние колес и шин
- исправность клаксона
- работоспособность тахографа (при наличии)
- исправность оборудования спутниковой навигации и работоспособность устройства для вызова экстренных и оперативных служб (если это оборудование обязательное)
- исправность замков дверей и кабины, бортов, пробок топливных баков и горловин цистерн
- проверка исправности фиксации подушки и спинки водительского сиденья
- проверка работоспособности устройств обдува и обогрева стекол
- проверка состояния тягово-сцепного устройства и страховочных тросов
- проверка состояния держателя запасного колеса
- проверка положения опор полуприцепов
Автомеханик-контролер осуществляющий предрейсовый осмотр также обязан, перед выпуском на линию транспортного средства проверить следующее:
- осмотр приборной панели на наличие предупреждающих значков, говорящих о неисправностях, которые могут влиять на безопасность дорожного движения
- проверка обзорности с места водителя
- проверка видимости обзора в зеркалах заднего вида
- проверка заднего защитного устройства, грязезащитных фартуков и брызговиков
- проверка ремней безопасности и подголовников
- проверка работоспособности световых приборов
- проверка герметичности узлов и агрегатов транспортного средства, в том числе системы выпуска отработанных газов. Также проверяется герметичность дополнительно установленной гидравлики
- проверка укомплектованности транспортного средства аптечкой, огнетушителем и противооткатными упорами
- проверка отсутствия внесения в транспортное средство конструктивных изменений в нарушение законодательства. Например, проверка на установку незаконного газового оборудования
Что должен или обязан сделать контролер после проведения им успешного предрейсового осмотра?
Какая ответственность грозит за выезд автомобиля на линию без предрейсового осмотра?
Согласно действующего законодательства за выезд транспортного средства на линию без предрейсового осмотра предусмотрена административная ответственность, по части 3 статьи 12.31.1 КоАП РФ. Вот выдержка из КоАП РФ:
Статья 12.31.1 КоАП РФ
КоАП РФ Статья 12.31.1. Нарушение требований обеспечения безопасности перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом
Осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением профессиональных и квалификационных требований, предъявляемых к работникам, -
влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере 20 000 рублей; на юридических лиц - 100 000 рублей.
Осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением требований о проведении предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей транспортных средств -
Осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением требований о проведении предрейсового контроля технического состояния транспортных средств -
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере 3 000 рублей; на должностных лиц - 5 000 рублей; на юридических лиц - 30 000 рублей.
Осуществление перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением требований обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов в особых условиях, предусмотренных Правилами обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, -
влечет наложение административного штрафа на водителя в размере 2 500 рублей; на должностных лиц - 20 000 рублей; на юридических лиц - 100 000 рублей.
Осуществление перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением требования о запрете допускать водителей к работе, связанной с управлением транспортными средствами, без прохождения ими соответствующих инструктажей, предусмотренного Правилами обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, -
влечет наложение административного штрафа на должностных лиц в размере 10 000 рублей; на юридических лиц - 30 000 рублей.
Осуществление перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, за исключением случаев, предусмотренных частями 1 - 5 настоящей статьи, статьей 11.15.1, частью 2 статьи 11.23 и статьей 12.21.1 настоящего Кодекса, -
влечет наложение административного штрафа на водителей в размере 1 500 рублей; на должностных лиц - 10 000 рублей; на юридических лиц - 25 000 рублей.
Примечание. За административные правонарушения, предусмотренные настоящей статьей, лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность без образования юридического лица, несут административную ответственность, как юридические лица.
Когда вступает в силу новый порядок проведения предрейсовых осмотров?
Новый приказ Минтранса №141 вступает в силу по истечении 180 дней со дня его официального опубликования. По данным Российской газеты документ, т.е. закон вступает в силу 25 декабря 2017 года.
Внимание! По данной программе предусмотрено очное и дистанционное обучение. Дистанционное обучение организуется без выезда в образовательное учреждение. Документ об окончании обучения (диплом) высылается Почтой России.
В обязанности механика по выпуску автотранспортных средств на линию входит:
— контролировать и проверять техническое состояние транспортных средств;
— обеспечивать строгое соблюдение норм расхода эксплуатационных материалов;
— оформлять техническую и нормативную документацию на повреждения и заявки на ремонт или устранение неисправностей с их соответствующей регистрацией;
— организовывать доставку транспортных средств с линии на места стоянок в случаях аварии или дорожно-транспортных происшествий;
— осуществлять контроль за графиками проведения технического обслуживания и плановых ремонтов подвижного состава.
Чтобы выполнять все вышеперечисленные задачи, механик должен иметь специальное образование и пройти обучение на соответствующих курсах.
Требования к образованию механиков содержатся в Единых квалификационных справочниках, основное требование — это наличие технического образования. Согласно нормативным актам по безопасности дорожного движения механик относится к группе специалистов, следовательно, он обязан один раз в 5 лет повышать свою квалификацию.
В нашем образовательном учреждении Вы можете пройти необходимое обучение (или повысить свою квалификацию), чтобы соответствовать всем нормативным требованиям, предъявляемым к механику.
|
Цель обучения: |
Подготовка (обучение и повышение квалификации) механиков, владеющих знаниями теоретических и практических основ контроля тех. состояния автотранспортных средств |
|
механики (мастера) колонн, механики ОТК, отрядов. |
|
|
Требования к лицам поступающим на обучение: |
Образование должно быть не ниже среднего профессионального |
|
Форма обучения: |
Очная и дистанционная |
|
Срок обучения по очной и дистанционной форме: |
Всего: 48 часов. |
|
Документ, выдаваемый после окончания обучения: |
удостоверение |
|
Стоимость обучения (очная форма): Стоимость обучения (дистанционная форма): |
6 000,00 рублей 5 000,00 рублей |
|
8-989-279-33-94, 8-918-953-07-57, 8-918-443-16-41 |
|
|
Электронный адрес: |
|
|
Перечень документов для зачисления на подготовку (обучение): |
1. Паспорт; 2. Документ об образовании (диплом). 3. Заявка (скачать форму заявки) |
В нашем учебном центре НЧОУ ДПО «ИППК» механик может пройти курс по выпуску на линию автотранспортных средств дистанционно. Это значит, что прохождение данного курса для механиков будет осуществляться на образовательной платформе нашего учреждения, специально разработанной для дистанционной подготовке различного рода специалистов, в том числе и механиков.
Таким образом, прохождение данного курса становиться очень удобным, ведь пройти этот курс или повысить свою квалификацию механик может из любого уголка России.
Стоимость прохождения курса для механиков по данному направлению, указана в таблице выше. Цена очной и дистанционной формы подготовки механиков различна. Связано это с тем, что при очной форме подготовке механиков материал излагается преподавательским составом нашего учреждения, а дистанционная форма подготовки механиков больше направлена на самостоятельное изучение материала. Однако, качество полученного механиком образования не зависит от формы подготовки.
Должностная инструкция механика по выпуску автотранспорта на линию
| Утверждаю:
Директор АНО ПО «Магистраль» В.Х.Гургенян механика по выпуску автотранспорта на линию 1. Общее положение. 1.1. механик по выпуску автотранспорта принимается и увольняется с работы приказом директора. 1.2. подчиняется непосредственно директору и его заместителю. 1.3. В работе руководствуется настоящей инструкцией, положениями, инструктивными материалами, приказами и указаниями руководства предприятия. 2 Должностные обязанности. 2.1. Обеспечивает безаварийную и надежную работу автотранспорта на линии,исправное состояние подвижного состава, выпуск его на линию в соответствии с графиком и определение неисправностей при приеме с линии по окончании работы. Порядок выпуска автомобилей на линию. Образец.Контролирует правильную эксплуатацию автотранспорта, осуществляет технический надзор за состоянием автомобилей на линии, выявляет причины неисправностей и принимает меры к их устранению. 2.3. Организовывает передачу автомобилей в ремонт и принимает его в эксплуатацию с контролем выполненных работ. 2.4. Осуществляет контроль за качеством и своевременностью выполнения работ по техническому обслуживанию автомобилей согласно графиков ТО. 2.5. Проводит инструктаж водителей перед выпуском на линию. 2.6. Осуществляет ежедневный технический осмотр автомобилей, выходящих на линию. 2.7. Проводит осмотр внешнего вида автотранспорта. 2.8 Участвует в комплексных проверках состояния безопасности движения и охраны труда на автотранспорте в предприятии. 2.22. Осуществляет проверку при выезде на линию у водительского состава документов на право управления данным автомобилем и документов на автомобиль. Право по должности. 3.1.Не выпускать на линию автотранспорт с техническими неисправностями. периодический осмотр или незарегистрированного в установленном порядке. 4.1. Устройство, назначение, конструктивные особенности, технико-эксплуатационные данные подвижного состава автомобильного транспорта. 4.2. Приказы, положения, инструкции и другие руководящие нормативные материалы, касающиеся производственно-хозяйственной деятельности предприятия. 4.3. Порядок выпуска автомобиля на линию. 4.4. Порядок сдачи автотранспорта в ремонт и приема после ремонта. 4.5. Правила внутреннего трудового распорядка. 4.6. Законодательство о труде, и охраны труда РФ. 4.7. Правила и нормы охраны труда, техники безопасности, ПДД, производственной санитарии и противопожарной защиты. 4.8. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта на предприятии, Устав автомобильного транспорта РФ, плавила перевозок грузов и пассажиров. |
Выпуск автотранспорта на линию.
1. В соответствии со статьей 20 закона о безопасности дорожного движения , юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом (субъекты транспортной деятельности), должны организовывать и проводить предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств. Цель – не допустить выпуск на линию неисправного транспорта.
2. Выпуск автотранспорта на линию с предрейсовым контролем технического состояния осуществляется субъектом транспортной деятельности по следующей производственной схеме:
а) назначается ответственное лицо, осуществляющее проверку технического состояния выпускаемых на линию автотранспортных средств;
б) оборудуется пункт технического контроля, на котором будет производиться осмотр транспорта;
в) определяется перечень неисправностей, при наличии которых запрещен выпуск автотранспорта на линию;
3. Выпуск автотранспорта на линию производится работником субъекта транспортной деятельности, осуществляющим допуск транспортных средств к эксплуатации (выделенный текст – выписка из приказа Минтранса РФ от 15 января 2014 г. N 7 Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом…
Таким работником может быть:
3.1. Работающий на постоянной основе механик (мастер) по ремонту автотранспорта с профильным образованием не ниже среднего провессионального, который наряду со своими основными обязанностями осуществляет проверку технического состояния автомобилей, прицепов и полуприцепов перед выездом на линию. Эти обязанности (по проверке транспорта) механик осуществляет на основании:
а) должностной инструкции механика по ремонту автотранспорта, в которую должны быть вписаны как обязанности по ремонту техники, так и обязанности по проверке транспорта при выпуске на линию;
б) приказа (распоряжения) по субъекту транспортной деятельности о назначении ответственного за выпуск транспорта из числа механиков по ремонту автотранспорта, если эти обязанности не прописаны в должностной инструкции. Механик с таким приказом (распоряжением) должен быть ознакомлен под роспись;
3.2. Контролер технического состояния автотранспортных средств (как с базовой подготовкой, так и переподготовленный), введенный в штат решением субъекта транспортной деятельности.
К контролеру технического состояния автотранспортных средств предъявляется одно из следующих требований:
а) наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» без предъявления требований к стажу (опыту) работы;
б) наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, входящим в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта», за исключением специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», с предъявлением требований к стажу (опыту) работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее одного года;
в) наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, не входящим в укрупненную группу 23.00.00 «Техника и технологии наземного транспорта», и диплома о дополнительном профессиональном образовании по программе профессиональной переподготовки с присвоением квалификации контролера технического состояния автотранспортных средств. Требования к стажу (опыту) работы не предъявляются.
Профессиональная переподготовка с присвоением квалификации контролера технического состояния автотранспортных средств производится на основании программ профессиональной переподготовки в объеме не менее 250 часов (приказ Минобрнауки России от 01.07.2013 N 499). Программы разрабатываются образовательными организациями.
Контролер технического состояния автотранспортных средств должен работать на основании одноименной должностной инструкции, содержащей разделы: квалификационные требования, должен знать, функции, должностные обязанности, права и ответственность. Должностная инструкция утверждается руководителем юридического лица или индивидуальным предпринимателем. Основой для разработки должностной инструкции служат квалификационные характеристики, содержащиеся в приказе Министерства транспорта РФ от 28 сентября 2015 г. N 287 «Об утверждении профессиональных и квалификационных требований к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.»
4. Проверка технического состояния автотранспорта субъекта транспортной деятельности может осуществляться сторонним квалифицированным механиком (контролером) по договору с организацией, где он работает.
5. Выпуск автотранспорта на линию с предрейсовым контролем его технического состояния должен проводиться на оборудованных пунктах технического контроля.
Пункт технического контроля оборудуется в закрытом отапливаемом и вентилируемом помещении или под навесом и должен иметь осмотровую яму с освещением в виде расположенных в нишах электрических светильников и наличием розеток для подключения переносных ламп напряжением 12 В. В составе пункта комната с мебелью для работника, осуществляющего проверку технического состояния транспорта.
Поиск по сайту
Размеры осмотровых ям приведены в нормах технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП 01-91.
Пункт технического контроля оснащается следующими приборами и инструментом:
— прибoром для прoверки и рeгулировки свeта фaр;
— манoметром шинным;
— газоанализатором (для бензиновых и дизельных двигателей);
— прибором для проверки люфта рулевого управления;
— линейкой для проверки схождения колес;
— переносной лампой;
— слесарным инструментом.
6. Время на проведение предрейсового контроля технического состояния автотранспорта определяет субъект транспортной деятельности. Нормативы в этой области следующие:
6.1. Время проверки автотранспортного средства в пункте контроля входит в подготовительно заключительные работы, производимые водителем (запуск двигателя, осмотр автомобиля, получение путевого листа, постановка автомобиля на стоянку после рейса). Подготовительно – заключительное время составляло 18 минут на основании Единых норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельных расценок для оплаты труда водителей, утвержденных Постановлением Госкомтруда СССР от 13.03.1987 г. N 153/6 (применяется в рекомендательном плане). И до 5 минут на проведение медосмотра. Сколько из 18 минут затрачивать на предрейсовый контроль транспорта, как раз и определяет субъект транспортной деятельности. Исходя из того, что время ограничено, процесс проверки транспорта должен быть быстрым и четким.
7. Выпуск автотранспорта на линию в исправном состоянии производится после определения соответствия нижеуказанных отдельных систем, узлов и агрегатов автомобилей и прицепного состава требованиям безопасности дорожного движения.
Тормозная система. Ресурс тормозов – от ТО-2 до ТО-2, т.е. проведенное ТО-2 должно обеспечивать безотказную работу тормозов.
В условиях пункта технического контроля тормоза проверяются следующим образом. При въезде на пункт водитель резко затормаживает автомобиль – проверяется рабочая тормозная система. При выезде из пункта в начале движения проверяется стояночная тормозная система. Затем в осмотровой яме производится осмотр на предмет герметичности гидравлических тормозов и прослушивание (при нажатой педали тормоза) пневматических тормозов.
7.2. Рулевое управление. Суммарный люфт в рулевом управлении замеряется на неподвижном автомобиле люфтомером, фиксирующих угол поворота рулевого колеса и начало поворота управляемых колес.
Люфт в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг (по ГОСТу не допускается) проверяется визуально из осмотровой канавы путем поворотов руля в стороны до появления нагрузки. Также из осмотровой ямы проверяется взаимное перемещение деталей рулевого привода, крепление деталей и узлов рулевого механизма.
Полный перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, приводится в основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации, утвержденных постановлением Правительства РФ № 1090 от 23.10.1990 года с изменениями и дополнениями.
Перечень неисправностей содержится в разделах «Тормозные системы, Рулевое управление, Внешние световые приборы, Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла, Колеса и шины, Двигатель, Прочие элементы конструкции».
Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТом Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».
8. Выпуск автотранспорта на линию производится, если транспортное средство прошло проверку в пункте технического контроля и признано исправным. Допуск транспорта к эксплуатации подтверждается подписью работника, производившего предрейсовый контроль технического состояния. Подпись ставится в путевом листе в разделе «Автомобиль технически исправен, выезд разрешаю». Исправный автомобиль принимает водитель, подтверждая это своей подписью (также в путевом листе).
В случае, если транспортное средство в пункте технического контроля признано неисправным, оно направляется механиком (контролером) в ремонт.
(наименование организации) Приказ «О назначении лица, ответственного за выпуск автомобилей на линию» (фамилия, инициалы) 6. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на заместителя генерального директора по транспорту _____________________________. (фамилия, инициалы) (инициалы, фамилия) Визы: Утверждаю Генеральный директор ____________________ ________/___________/ «___»_________201__г. Положение 1. Общие положения
В помещении механика должно быть: отопление и освещение. 2.4. На КТП проверяется наличие удостоверения на право управления транспортным средством, путевые листы и другая документация. При обнаружении отклонений транспортное средство задерживается. Устройство автомобилейО неисправностях и неточностях в записи механик делает отметку в журнале (приложение 1.1). работа стояночного тормоза. работа гидроусилителя руля. 3.6. По шинам проверяются: износ протектора; целостность протектора; сходимость управляемых колес; давление в шинах; исправность глушителя; Приложение 1.2 Перечень 1. Прибор для проверки НИИАТ рулевого управления 1 К-432 2. Манометр шинный 1 458 шнуром или переносной фонарь со щелочным аккумулятором 1 5. Молоток 200 г с рукояткой 250 мм 1 ГОСТ 2310
Приложение 1.3 Утверждаю «___»________________201___г. АКТ № _____ ___________________________________________________________________________________ С актом согласен. Приступить к ремонту разрешаю. |
Руководство, инструкция по применению
| _________________________________
(наименование организации) Приказ «О назначении лица, ответственного за выпуск автомобилей на линию» В соответствии с требованиями статьи 212 ТК РФ, пункта 2.3.1.7 Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте (ПОТ РМ-027-2003), утвержденных постановлением Минтруда РФ от 12.05.2003 № 28 и в целях обеспечения технически исправного состояния транспортных средств __________________________________________. (должность, инициалы, фамилия) 2. Ответственному лицу за выпуск автомобилей на линию организовать свою работу в соответствии с требованиями законодательных нормативных правовых актов и иных локальных нормативных документов по вопросам обеспечения безопасности на транспорте. 3. Утвердить Положение о контрольно-техническом пункте (приложение 1). 4. Во время отсутствия лица, ответственного за выпуск автомобилей на линию (отпуск, командировки, болезнь и др.), исполнение его обязанностей возложить на __________________________________. (должность, фамилия, инициалы) 5. Начальнику отдела кадров _______________________ ознакомить указанных в приказе (фамилия, инициалы) должностных лиц в части их касающейся под роспись. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на заместителя генерального директора по транспорту _____________________________. (фамилия, инициалы) Генеральный директор _____________________ (инициалы, фамилия) Визы: Утверждаю Генеральный директор ____________________ ________/___________/ «___»_________201__г. Положение о контрольно-техническом пункте 1. Общие положения
1.2. Контроль проводится для предупреждения допуска к работе технически неисправных транспортных средств. 1.3. Ответственность за организацию работы КТП возлагается на заместителя генерального директора (главного инженера) организации. 1.4. При временном закреплении транспортных средств за отдельными производственными участками ответственность за техническое состояние возлагается на руководителей этих участков. 2.2. КТП должен состоять из помещения для механика, площадки с твердым покрытием для проверки в действии тормозной системы, осмотровой ямы, а также ворот для въезда и выезда техники. 2.3. В помещении механика должно быть: перечень всех транспортных средств, находящихся на учете в организации; график работы транспортных средств по времени суток, утвержденный генеральным директором организации; операционно-технологические карты осмотра транспортных средств; образцы оформления путевых листов, журнал контроля технического состояния при выпуске и возвращении автомобилей с линии (приложение 1.1); шкаф для размещения в нем набора инструмента и приспособлений (приложение 1.2); стол, стул, канцелярские принадлежности и часы; средства для информации водителей и механизаторов о неблагоприятных погодных условиях; должностная инструкция механика контрольно-технического пункта; отопление и освещение. 2.4. На КТП проверяется наличие удостоверения на право управления транспортным средством, путевые листы и другая документация. При обнаружении отклонений транспортное средство задерживается. О неисправностях и неточностях в записи механик делает отметку в журнале (приложение 1.1). 2.5. Механик КТП организует техническую помощь, а при необходимости — буксировку транспортного средства на место стоянки, при получении сообщения о неисправности транспортного средства на линии устанавливает причину неисправности, определяет характер и объем ремонтных работ. 2.6. При возврате транспортного средства с внешними повреждениями на КТП составляется акт по форме (приложение 1.3). Он представляется на утверждение заместителю генерального директора (главному инженеру) организации и является основанием для предъявления материального иска к виновнику. Факт повреждения транспортного средства сообщается в территориальный орган ГИБДД. комплектность транспортного средства, его состояние, внешний вид облицовки радиатора, кузова (кабины и платформы); отсутствие подтекания масла, топлива, воды, тормозной жидкости; состояние рулевых тяг и шаровых соединений, тросов, шлангов, трубопроводов, тормозов, рамы и рессор, шин, сцепного устройства, освещения и работы стеклоочистителей; наличие и комплектность аптечки, огнетушителя, знака аварийной остановки, средств индивидуальной защиты водителей при перевозке опасных и вредных веществ специальными автомашинами. 3.2. На транспортных средствах для перевозки легковоспламеняющихся веществ проверяется наличие двух пенных огнетушителей, ящика с песком, лопаты и кошмы, исправность заземления и металлизации шлангов. 3.3. На транспортных средствах для перевозки людей проверяется отсутствие посторонних предметов в салоне кузова, исправность освещения, правильность закрепления скамеек, исправность замков дверей и люков, наличие лесенки, а также установка двухсторонней сигнализации. 3.4. По тормозной системе проверяется: эффективность торможения транспортного средства и прицепа; равномерность торможения всех колес; герметичность пневматической и гидравлической системы тормозов; работа манометра системы конструкции завода-изготовителя; работа стояночного тормоза. 3.5. По рулевому управлению проверяется: величина люфта рулевого колеса; легкость вращения рулевого колеса; надежность крепления колонки рулевого колеса, картера рулевого механизма и шплинтовки мест соединения деталей; работа гидроусилителя руля. Минтранс утвердил порядок проведения предрейсового контроля состояния транспортных средствПо шинам проверяются: износ протектора; соответствие шин по размеру и допустимой нагрузке; целостность протектора; сходимость управляемых колес; надежность закрепления колес на ступице; давление в шинах; наличие инородных предметов между сдвоенными шинами. 3.7. По двигателю и трансмиссии проверяются: соответствие двигателя конструкции завода-изготовителя; исправность глушителя; герметичность топливной системы; легкость включения передачи КПП без затруднений и шума, самопроизвольного выключения передач и пробуксовки сцепления; приспособления для подавления помех радиоприемнику; вибрация и крепление карданной передачи. 3.8. По другим элементам конструкции проверяются: пломбы спидометрового оборудования; тягово-сцепные и опорно-сцепные устройства автомобилей-тягачей и прицепных звеньев, а также предусмотренных их конструкцией страховочные тросы; работоспособность замков дверей, запоры бортов аварийных выходов; наличие зеркала заднего вида, звуковой сигнал; установка предметов декоративного оборудования, уменьшающих обзорность с места водителя; стеклоочистителя и омывателя стекол; внешние и внутренние световые приборы. 3.9. При направлении транспортных средств в командировку более суток на КТП дополнительно проверяются: исправность замков дверей кабины или кузова; исправность запоров бортов грузовой платформы; работа механизма регулировки положения сидения водителя; аварийные выходы и устройства приведения их в действие; работа сигнала аварийной остановки или наличие знака аварийной остановки; работа устройства обогрева и обдува ветрового стекла; наличие грязезащитных фартуков и брызговиков; противооткатные устройства (не менее двух); исправность стеклоомывателей и стеклоочистителей; наличие буксировочного троса, шансового инструмента и других средств, предусмотренных при перевозке грузов. контроля технического состояния при выпуске и возвращении автомобилей с линии Приложение 1.2 Перечень оборудования и инструментов, необходимых для работы контрольно-технического пункта 1. Прибор для проверки НИИАТ рулевого управления 1 К-432 2. Манометр шинный 1 458 шнуром или переносной фонарь со щелочным аккумулятором 1 5. Молоток 200 г с рукояткой 250 мм 1 ГОСТ 2310 схождения передних колес 1 2182 Приложение 1.3 Утверждаю Заместитель генерального директора _____________________________ ________/____________________/ «___»________________201___г. АКТ № _____ учета повреждений транспортных средств «___» _________________ 201 ___ г. Комиссия в составе ____________________________________________________________________ Механика _______________________________________________________ Водителя, механизатора составила настоящий акт в том, что при возврате транспортного средства марки ________________ гос. номер _____________ При наружном осмотре его обнаружены следующие повреждения: 1. ___________________________________________________________________________________ 2. ___________________________________________________________________________________ 3. ___________________________________________________________________________________ 4. ___________________________________________________________________________________ 5. ___________________________________________________________________________________ Повреждение (авария) произошло под управлением водителя, механизатора _______________________________________ и оформлено ______________________ _____________________________________________________________________________________ (контрольно-технический пункт) Механик _________________________________ () Водитель _________________________________ () _________________________________ () С актом согласен. Приступить к ремонту разрешаю. Инженер по БД _______________________________ |
УТВЕРЖДАЮ |
|||||||
|
(наименование предприятия, организации, учреждения) |
(руководитель предприятия, организации, учреждения) |
||||||
ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ |
|||||||
|
00.00.0000 |
№ 00 |
(подпись) |
(Ф.И.О.) |
||||
|
Структурное подразделение: |
Отдел главного механика |
||||||
|
Должность: |
|||||||
|
00.00.0000 |
|||||||
- Общие положения
Настоящая должностная инструкция определяет функциональные обязанности, права и ответственность главного механика.
Главный механик относится к категории руководителей .
Главный механик назначается на должность и освобождается от должности в установленном действующим трудовым законодательством порядке приказом директора предприятия по представлению технического директора.
Взаимоотношения по должности:
|
1.4.1 |
Прямое подчинение |
Техническому директору |
|
1.4.2. |
Дополнительное подчинение |
Директору предприятия |
|
1.4.3 |
Отдает распоряжения |
работникам отдела главного механика |
|
1.4.4 |
Работника замещает |
лицо, назначенное директором предприятия |
|
1.4.5 |
Работник замещает |
- Квалификационные требования главного механика:
|
2.1. |
Образование |
высшее профессиональное (техническое) |
|
опыт работы |
не 5 лет |
|
|
знания |
Нормативные, методические и другие материалы по организации ремонта оборудования, зданий и сооружений. Профиль, специализацию и особенности организационно-технологической структуры предприятия, перспективы его развития. Основы технологии производства продукции предприятия. Организацию ремонтной службы на предприятии. Порядок и методы планирования работы оборудования и производства ремонтных работ. Систему планово-предупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования. Производственные мощности, технические характеристики, конструктивные особенности, назначение и режимы работы оборудования предприятия, правила его эксплуатации. Методы монтажа и ремонта оборудования, организацию и технологию ремонтных работ. Порядок составления ведомостей дефектов, паспортов, альбомов чертежей запасных частей, инструкций по эксплуатации оборудования и другой технической документации. Правила приема и сдачи оборудования после ремонта. Требования рациональной организации труда при эксплуатации, ремонте и модернизации оборудования и ремонтной оснастки. Передовой отечественный и зарубежный опыт ремонтного обслуживания предприятия. Основы экономики, организации производства, труда и управления. Основы экологического законодательства. Основы трудового законодательства. Правила внутреннего трудового распорядка. Правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности. |
|
|
навыки |
||
|
стаж работы по специальности на инженерно-технических должностях в соответствующей по профилю предприятия отрасли |
- Документы регламентирующие деятельность главного механика
3.1 Внешние документы:
Законодательные и нормативные акты, касающиеся выполняемой работы.
3.2 Внутренние документы:
Устав предприятия, Приказы и распоряжения директора предприятия (технического директора); Положение об отделе главного механика, Должностная инструкция главного механика, Правила внутреннего трудового распорядка.
- Должностные обязанности главного механика
Главный механик:
4.1. Обеспечивает бесперебойную и технически правильную эксплуатацию и надежную работу оборудования, повышение ее сменности, содержание в работоспособном состоянии на требуемом уровне точности.
4.2. Организует разработку планов (графиков) осмотров, испытаний и профилактических ремонтов оборудования в соответствии с положениями Единой системы планово-предупредительного ремонта, утверждает эти планы и контролирует их выполнение, обеспечивает техническую подготовку производства.
4.3. Согласовывает планы (графики) с подрядными организациями, привлекаемыми для проведения ремонтов, своевременно обеспечивает их необходимой технической документацией, участвует в составлении титульных списков на капитальный ремонт оборудования.
4.4. Организует работу по учету наличия и движения оборудования, составлению и оформлению технической и отчетной документации.
4.5. Руководит разработкой нормативных материалов по ремонту оборудования, расходу материалов на ремонтно-эксплуатационные нужды, анализом показателей его использования, составлением смет на проведение ремонтов, оформлением заявок на приобретение материалов и запасных частей, необходимых при эксплуатации оборудования.
4.6. Организует межремонтное обслуживание, своевременный и качественный ремонт и модернизацию оборудования, работу по повышению его надежности и долговечности, технический надзор за состоянием, содержанием, ремонтом зданий и сооружений, обеспечивает рациональное использование материалов на выполнение ремонтных работ.
4.7. Принимает участие в подготовке предложений по аттестации, рационализации, учету и планированию рабочих мест, по модернизации оборудования, реконструкции, техническому перевооружению предприятия, внедрению средств комплексной механизации и автоматизации технологических процессов, охраны окружающей среды, в разработке планов повышения эффективности производства.
4.8. Организует проведение инвентаризации производственных основных фондов, определяет устаревшее оборудование, объекты, требующие капитального ремонта, и устанавливает очередность производства ремонтных работ.
4.9. Участвует в экспериментальных, наладочных и других работах по внедрению и освоению новой техники, в испытаниях оборудования, в приемке нового и вышедшего из ремонта оборудования, реконструируемых зданий и сооружений.
4.10. Изучает условия работы оборудования, отдельных узлов и деталей.
