Какое масло заливать в двигатель новой машины. Какую марку масла лучше заливать в двигатель: отзывы автомобилистов и экспертов
Страница 16 из 30
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
1 — картер рулевого механизма с кронштейном крепления к раме 2 — нижняя крышка картера 3 — зубчатый сектор вала сошии 4 — поршень-рейка 5 — заглушка поршня-рейки 6 — канал для подачи и выхода масла из внутренней полости поршня-рейки при перемещении шариковой гайки по винту 7 — винт рулевого механизма 8 — шариковая гайка 9 — желоб для перекатывания шариков 10 — шарики (31 шт.) 11 —уплотнительная втулка 12 — промежуточная крышка картера 13—золотник клапана управления гидроусилителем 14 — обратный клапан 15 — штуцер шланга слива масла из гидроусилителя в масляный радиатор 16—уплотнительное седло штуцера подачи масла 17 — отверстие для штуцера шланга подачи масла 18 — упорный подшипник винта 19—регулировочная гайка 20 — резиновый сальник 21 — наружная манжета сальника 22 — упорное кольцо сальника 23 — коническая пружинная шайба 24 — верхняя крышка картера 25 — корпус клапана управления 26 — пружина плунжера (6 шт.) 27 — реактивный плунжер (12 шт.) 28 — упругое разрезное кольцо винта 29 — внутренняя полость картера 30 — упругие разрезные кольца 31 — установочный стопор гайки 32 — вал сошки рулевого механизма 33 — втулка вала сошки 34 — магнитная пробка для выпуска масла из картера 35 — канал для подачи масла во внутреннюю полость картера (при правом повороте) 36 — канал для подачи масла во внешнюю полость картера (при левом повороте) 37 — канал для слива масла из гидроусилителя 38 — регулировочная шайба вала сошки 39 — регулировочный винт осевого перемещения вала сошки 40 — стопорная гайка винта 41 — упорная шайба винта 42 — боковая крышка картера
Передаточное отношение рулевого механизма 20:1
Гидроусилитель поршневого типа, выполнен в общем картере с рулевым механизмом. Он уменьшает усилие, необходимое для управления автомобилей, смягчает толчок и удары при движении и при внезапном возникновении боковых усилий (например при разрыве шины). Управление гидроусилителем осуществляется при помощи золотника 13, при осевом перемещении которого с винтом 7 масло подается по внутреннему каналу 35 (при правом повороте) или по внешнему каналу 36 (при левом повороте). В среднее положение золотник возвращается под действием двенадцати реактивных плунжеров 27 с шестью пружинами 26. Емкость системы гидроусилителя — 2,8 л.
НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
рулевого привода
1 — гайка крепления шкива 2 — вал ротора насоса 3 — ротор насоса 4 — окно подачи масла 5 — каналы перепуска масла в полость всасывания 6 — канал подачи масла 7 — коллектор насоса 8 — кронштейн крепления насоса 9 — бачок насоса 10 — заливной сетчатый фильтр насоса 11 — батистовый фильтр 12 — крышка бачка 13 — отражатель крышки 14 — шпилька крепления крышки 15 — барашек крепления крышки 16 — сапун бачка 17 — сетчатый кольцевой фильтр 18 — чашка клапана фильтра 19 — трубка слива масла из радиатора 20 — канал возврата масла 21 — распределительный диск насоса 22 — канал подачи масла в пазы под лопасти ротора 23 — крышка насоса 24 — седло предохранительного клапана 25 — уплотнительное седло трубки 26 — канал высокого давления 27 — перепускной клапан 28—калиброванное отверстие 29 — канал подачи масла в полость высокого давления 30 — отверстие распределительного диска подачи масла 31 — статор насоса 32 — лопасть ротора насоса 33 — паз лопасти ротора 34 — корпус насоса 35 — шкив привода насоса 36 — проставив сальника насоса
СХЕМА НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО ПРИВОДА
37 — конусная втулка шкива 38 — регулировочные шайбы 39 — шариковый предохранительный клапан 40 — направляющая пружины клапана 41 — пружина предохранительного клапана 42 — ремень привода насоса 43 — полость всасывания насоса 44 — пружина клапана фильтра 45 — пружина перепускного клапана 46 — демпфирующий канал предохранительного клапана 47 — демпфирующий канал перепускного клапана 48 — компенсационное отверстие 49 — полость высокого давления насоса 50 — межлопастное пространство всасывания статора 51 — полость нагнетания в камере статора 52 — полость всасывания насоса
Основные данные. Роторно-лопастный гидравлический масляный насос двойного действия производительностью 8—10 лмин с рабочим давлением не менее 60 кГ/см2 при температуре масла 65—75е. Максимальное давление ограничивается предохранительным клапаном 39, отрегулированным на 65—70 кГ/см2. Количество масла, подаваемого насосом к гидроусилителю, ограничивается перепускным клапаном 27.
Не допускается длительное движение автомобиля на буксире или накатом с неработающим двигателем и, следовательно, с выключенным насосом гидроусилителя. Это приводит к чрезмерной перегрузке механизма рулевого управления. Система гидроусилителя на заводе заправляется специальным всесезонным маслом марки Р, которое не требует в процессе эксплуатации замены. Масло меняют только при ремонте агрегатов гидроусилителя.
СХЕМА РАБОТЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
1 — сошка рулевого механизма 2 — вал сошки рулевого механизма 3 — зубчатый сектор вала сошки 4 — картер рулевого механизма 5 — поршень-рейка 6 — внешняя полость картера 7 — винт рулевого механизма 8 — промежуточная крышка картера 9 — канал для слива масла 10 — обратный клапан 11 — шланг для слива масла 12 — шланг высокого давления 13 — верхняя крышка картера 14—золотник клапана управления гидроусилителем 15 — пружина реактивного плунжера 16—корпус клапана управления 17 — реактивный плунжер 18—канал для подачи масла во внутреннюю полость картера 19—внутренняя полость картера 20 — канал для подачи масла во внешнюю полость картера 21 — шариковая гайка 22 — седло предохранительного клапана 23 — шариковый предохранительный клапан 24 — перепускной клапан 25 — калиброванное отверстие 26 — ротор насоса 27 — каналы перепуска масла в полость всасывания 28 — полость всасывания статора 29 — полость нагнетания в камере статора 30 — корпус статора 31 — полость всасывания насоса 32 — канал подачи масла 33 — бачок насоса
34 — батистовый фильтр 35 — сетчатый кольцевой фильтр 36 — масло марки Р для гидроусилителя 37 — крышка бачка 38 — заливной сетчатый фильтр насоса 39 — чашка клапана фильтра 40 — коллектор насоса 41 — канал возврата масла 42 — шланг слива масла в насос 43 — полость высокого давления 44 — демпфирующий канал предохранительного клапана 45 — демпфирующий канал перепускного клапана 46 — масляный радиатор
Работа гидроусилителя. За один оборот ротора 26 происходят два цикла всасывания масла из бачка 33 и нагнетания его по шлангу 12 в корпус 16. При поворотах винта 7 вправо или влево золотник 14 перемещается в осевом направлении на 1,1 мм в каждую сторону, открывая путь маслу при повороте направо через канал 18, а при повороте налево через канал 20.
Сила, прикладываемая к ободу рулевого колеса, необходимая для передвижения золотника 14, определяется усилием предварительного сжатия пружин 15 реактивных плунжеров 17.
С увеличением сопротивления повороту колес и давления в рабочих полостях 6 и 19 увеличивается усилие, необходимое для возвращения золотника 14 в нейтральное положение и, следовательно, возрастает усилие, которое необходимо приложить к рулевому колесу. Таким образом, следящее действие рулевого механизма вызывает у водителя «чувство дороги».
При движении с неработающим двигателем насос гидроусилителя прекращает работу, что вызывает резкое увеличение усилия на рулевом колесе.
СХЕМА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
1 — стояночный тормоз с ручным приводом 2 — воздушный баллон 3 — раздаточная коробка для привода ведущих мостов 4 — кнопка пневматического звукового сигнала 5 — электромагнитный пневматический клапан включения переднего моста 6 — кран управления давлением воздуха в шинах 7 — комбинированный тормозной кран 8 — воздушный звуковой сигнал 9 — пневматическая шина переменного давления 10 — тормозная камера пневматического привода тормоза колеса 11 — колодки барабанного тормоза колеса 12— пневматический включатель стоп-сигнала 13 — педаль ножного пневматического привода тормозов колес 14 — клапан-ограничитель падения давления воздуха в тормозной системе при накачивании шин 15—шланг подачи воздуха к шине 16 — компрессор системы пневматического привода тормозов колес и накачки шин 17—регулятор давления воздуха 18— центральный кран ручного управления давлением воздуха в шинах 19 — кран отбора сжатого воздуха 20 — предохранительный клапан
21 — пневматический двигатель привода стеклоочистителей 22 — кран управления приводом стеклоочистителей 23 — двухстрелочный манометр контроля давления воздуха в системе привода тормозов 24 — стеклоочиститель 25 — манометр контроля давления воздуха в шинах 26 — пневматическая камера включения привода переднего моста 27 — трубка выпуска воздуха из пневматического клапана при выключении переднего моста 28 — разобщительный кран пневматического привода тормозов прицепа 29 — соединительная головка 30 — шинный кран 31 — головка подвода воздуха в шину 32 — диск ведущего колеса автомобиля
Основные данные. Система пневматического привода автомобиля предназначена для пневматического привода тормозов колес автомобиля и прицепа, системы централизованной подкачки шин, автоматического включения переднего ведущего моста, звукового воздушного сигнала и стеклоочистителей. Вперёд
