Масло для лодочных моторов 2. Виды масел для лодочных моторов и их особенности, отличия по тактности мотора и производителям

Подвесные лодочные моторы бывают двухтактными и четырехтактными. Но это не означает, что этот, например, хороший, а вон тот – хуже.

Они отличаются по своим характеристикам и имеют свои преимущества и особенности.

Какой мотор выбрать – зависит от того, где вы его собираетесь применять. Поскольку мощный дорогой катер есть далеко не у всех, то мы поговорим о смазке и уходе за более распространенными моделями – 2-тактными лодочными моторами, часто распространенными среди рыболовов.

Сначала вспомним, что характерно для 2-х тактных лодочных моторов:

• Рабочий цикл двигателя – 2 такта
• Простое устройство двигателя
• Компактный, легкий
• Быстрый набор оборотов
• Менее требователен к качеству бензина
• Удобен при частой транспортировке
• Недорогой

Двухтактный двигатель имеет характерную особенность – его смазка производится смесью масла с бензином. В течение работы двигателя данная смесь просто сгорает вместе с ним.

Существуют также 2-тактные двигатели с сепаратной системой маслоподачи в картер, однако, разницы никакой нет – и там масло выгорает в соединении с бензином.

Резюмируем: масло для 2-тактных двигателей в процессе работы должно выгорать все, чтобы минимизировать нагаробразование (сажа, зола), в то время как моторные масла для 4-тактных двигателей сохраняют свою стабильность в течение длительного времени.

Не совершайте традиционной ошибки – не заливайте "четырехтактное" масло в 2-тактный двигатель!

Это грозит золообразованием на внутренних элементах двигателя, в частности, на поршне и камере сгорания. Зола получается от сгорания масла.

Далее она образует абразив, влияющий деструктивно на цилиндр и поршень – это можно сравнить с действием наждачной бумаги. Абразив постоянно воздействует на детали, подпиливая их, изменяя их форму и уменьшая их рабочий срок. И сажа вредит двигателю – она затрудняет движение поршневых колец, их подвижность снижается, а стало быть, становится меньше мощность двигателя.

Выйти сажа никуда не может, напротив, она скапливается, уменьшая сечение выхлопных окон. Зольный нагар и скопления сажи до добра никогда не доведут – находясь на поршнях и ГБЦ, они могут вызвать детонацию и падение мощности.

Отечественные масла для двухтактных лодочных моторов

В старые добрые времена было одно единственное масло для 2-тактных двигателей – масло для двухтактных двигателей М-12-ТП.

Начало 1990-х же ознаменовалось появлением в автомагазинах зарубежных масел для двухтактных двигателей, а потом на рынок поступили и отечественные аналоги – масла М-12-ТП и МГД-14М.

Что такое масла Outboard Motor Oil?

Масла для лодочных моторов – Outboard Motor Oil. Что это такое и с чем это едят?

Outboard Motor Oil – двухтактные моторные масла премиум-класса, могут применяться в подвесных моторах, имеющих водяное охлаждение.

Моторные масла Outboard Motor Oil разработаны для двигателей с впрыском масла. Характеризуются практически нулевой зольностью. Это получается из-за использования очищенной масляной основы и беззольных присадок.

Конечно, это означает удорожание масла, однако применять его все-таки желательно. Если залить такие масла в 2-тактные двигатели, то можно добиться повышения моторесурса до 10 %! А кроме того еще уменьшается нагарообразование на свечах зажигания.

Так что если предполагается использовать моторную лодку слоных условиях и в течение долгого периода, то предпочтительнее применять Outboard Motor Oil.

Как смазывать 2-тактный двигатель:

• Если ваш 2-тактный движок работает в соленой морской воде – смазывайте его ежемесячно. Смазывайте двигатель согласно инструкции по эксплуатации
• Нагнетание смазки осуществляйте до момента появления старой смазки, а затем и свежей смазки
• Избыток смазки должен быть устранен
• Ряд подвесных моторов имеют два набора насадок для мест смазки
• Один раз в год следует вытаскивать штангу тяги гидроусилителя руля из ее трубы и смазывать ее
• Выкрутить гайку винта, сам винт и торцевую втулку с вала винта. Лучше будет провести осмотр вала на предмет его сохранения в рабочем состоянии
• Если в двигателе найдутся посторонние предметы – тут же уберите их, затем обратите внимание на сливаемое масло
• Сначала смазывайте вал винта, замените втулку и закрепите винт
• Начните слив масла из редуктора – это осуществляется так: убирается верхняя, затем нижняя пробка
• Возьмите свежую смазку и наполните картер редуктора сквозь нижнее отверстие. Дождитесь, пока масло не начнет выходить через верхнее отверстие и, временно заткнув пальцем отверстие внизу, поместите на прежнее место верхнюю пробку

Можно ли временно заменить моторное масло для 2-тактных двигателей отечественными маслами без присадок, ведь с зольностью все нормально там? Да, можно, но только временно – как только представится возможность, немедленно перейдите на подходящее масло для 2-тактного двигателя.

Отзывы судовладельцев говорят, что правильно подобранное масло обеспечивает лодочному мотору долгую жизнь и защищает его при работе в грязной или солёной воде, при эксплуатации в зимнюю стужу и в летний зной.

Мы предлагаем купить моторное масло для 2-х и 4-х такктного лодочного двигателя

Для того чтобы двигатель вашего лодочного мотора работал бесперебойно и ресурс его работы оставался наибольшим, мы предлагаем купить моторное масло , которое обеспечит:

• качественную смазку,
• чистоту деталей,
• лёгкий пуск холодного двигателя,
• стабильную работу при температурных условиях широкого диапазона,
• защиту от коррозии.

Наш магазин продаёт масло, специально созданное для лодочных моторов. Оно обогащено комплексом присадок для лучшей эксплуатации движителя на воде. При выборе масла стоит учитывать его тактность - характеристики масла для двух и четырёхтактных лодочных моторов различаются.

Цена на масло для лодочного мотора напрямую зависит от количества присадок в нём, а еще от того, минеральную, синтетическую или полусинтетическую основу оно имеет.

Также купить у нас можно и трансмиссионное масло, которое обеспечит надёжную смазку трущихся поверхностей, уменьшит их износ и существенно продлит срок службы. Мы предлагаем трансмиссионное масло, цена которого зависит от класса вязкости и качества смазочного вещества, а также от наличия в нём необходимых присадок.

Серия трансмиссионных масел для лодочных моторов от различных производителей разработана для условий применения на воде, поэтому масло служит не только для смазки зубчатых передач и валов, а ещё защищает детали от коррозии.

Купили моторное масло для лодочного мотора? Оставьте свой отзыв для других покупателей.

Срок эксплуатации лодок во многом определяется тем, как долго работает мотор. А последнее зависит от качества используемого масла. Правильный выбор масла для двухтактных лодочных моторов позволяет в течение достаточно длительного срока избегать образования коррозии. Кроме того, качественная смазка для двухтактных лодочных моторов обеспечивает работу двигателя на максимальных оборотах.

В специализированных магазинах сегодня масло представлено для двухтактных двигателей следующих видов:

• синтетическое;
• минеральное.

Существуют и другие виды смазок, однако эти пользуются высокой популярностью.

Основное отличие между синтетическим и минеральным материалами заключается в их основе: они имеют разное молекулярное строение.

Для 2-х тактных лодочных моторов масла первого вида являются наиболее предпочтительными, так как они отличаются высокой стабильностью. Подобные материалы также можно использовать после минеральных. Но если ранее в движок было залито неизвестное масло, рекомендуется сначала залить промывочное средство, после чего применить синтетическое.

За счет того, что последнее обладает стабильным химическим составом, оно обеспечивает самый безопасный режим работы лодочного мотора. В частности, синтетическая основа сохраняет свою вязкость вне зависимости от текущего уровня температур. Иными словами, 2х тактный двигатель сохраняет первоначальные характеристики в течение достаточно длительного срока эксплуатации. Более того, синтетическое масло сохраняет целостность отдельных элементов конструкции, поэтому двигатель не потребует ремонта долгое время.

Главная особенность минеральной основы заключается в том, что она имеет относительно низкую стоимость.

Используя такую смазку, владелец моторизированной лодки снижает эксплуатационные расходы на нее.

Лучшим выбором смазочной основы является та, которую рекомендует производитель двигателей. Например, синтетическое масло отличается повышенной текучестью. Однако конструкция двигателя не рассчитана на такой материал. В результате, если владелец использует подобное масло, ему приходится регулярно бороться с протечками.

Для снижения эксплуатационных расходов можно применять полусинтетические материалы. Они представляют собой сочетание в определенных пропорциях минерального и синтетического масел. Правда, качество таких материалов находится на довольно среднем уровне.

Требования к маслам

Моторные масла выполняют следующие функции:

• предотвращают трение между отдельными компонентами двигателя;
• увеличивают эксплуатационный срок деталей;
• обеспечивают защиту от негативного влияния окружающей среды на силовую установку;
• отводят тепло от подвижных компонентов.

Каждое моторное масло, прежде чем выйти на рынок, должно пройти обязательную сертификацию качества. Смазочный материал для двухтактных двигателей имеет маркировку TC-W3. Основным требованием данного стандарта является отсутствие в моторном масле присадок, которые содержат в себе соединения металланионов.

При использовании смазочного материала, не отвечающего TC-W3, велика вероятность быстрого образования на отдельных компонентах двигателя нагара, что в итоге приводит к изнашиванию элементов поршневой группы.

Правильный выбор масла для лодочного мотора основывается на следующих условиях:

1. Материал должен иметь минимальный показатель зольности. Иными словами, при соблюдении такого условия в ходе эксплуатации двигателя масло сгорает полностью.
2. Смазочная основа отлично растворяется в топливе.
3. Она отличается хорошими смазывающими, антикоррозийными характеристиками, отлично переносит резкую смену температур.
4. При наличии двигателя с раздельной подачей масла последнее должно обладать высоким показателем текучести.
5. При попадании материала в водоем оно должно быстро разлагаться на отдельные компоненты.

Состав

Для двухтактных двигателей предпочтителен выбор смазки, обладающей средним показателем вязкости. В подобных материалах масляная основа занимает порядка 60%. В зависимости от производителя на 5-17% масло состоит из так называемого вакуумного осадка, который образуется в ходе дистилляции начального нефтепродукта. Данный компонент обеспечивает материал смазочными свойствами за счет того, что отличается повышенным уровнем пластичности.

Оставшиеся 20% приходятся на специальные растворители, выступающие в роли активаторов. Они обеспечивают смешивание смазочной основы с топливом.

Синтетическая смазка

При переходе на «синтетику» у владельцев лодочных двигателей нередко возникают достаточно серьезные проблемы с ними. Особенно это становится заметно, когда ранее использовались некачественные и дешевые материалы. Кроме того, на снижение эксплуатационных свойств моторов влияет несоблюдение правил смены масла и наличие в движках посторонних элементов. В результате происходит растрескивание уплотнителей.

Отложения минеральной основы выходят постепенно. Если же заменить ее на синтетическую, то остатки вымываются практически сразу, что в дальнейшем может привести к быстрому изнашиванию сетки маслоприемника.

Все сказанное означает, что «синтетику» необходимо использовать с самого начала. Такой подход позволяет избежать множество негативных последствий в ходе эксплуатации лодочных агрегатов.

• в двигателе наблюдаются отложения;
• уплотнители потеряли свою первоначальную пластичность;
• в ходе «обкатки» мотора;
• двигатель ранее подвергался ремонту.

«Обкатка» моторов производится сразу после покупки лодки. На этом этапе рекомендуется остановить свой выбор на минеральной смазочной основе. А по окончании «обкатки» 2-тактных двигателей следует перейти на «синтетику». Такой подход увеличивает эксплуатационный срок агрегата.

К числу наиболее популярных производителей силовых установок для лодок относятся компании Ямаха, Сузуки и Тохатсу. Выше было сказано, что выбор смазочного материала для моторов рекомендуется делать, исходя из рекомендаций к конкретному агрегату.

Например, установки марки Сузуки хорошо работают на синтетической основе стоимостью в 500 и менее рублей. Модели Ямаха отличаются повышенной надежностью. Поэтому в них можно заливать даже автомобильные смазки. Что касается Тохатсу, то при использовании этого агрегата стоит применять специализированные материалы. В частности, рекомендуется заливать продукцию Квиксильвер.

В тех случаях, когда владелец лодки сомневается, что мотор может выдержать работу с «синтетикой», можно остановить свой выбор на полусинтетической основе.

Работа двигателя без масла

Если масляная основа будет полностью израсходована, то двигатель еще некоторое время продолжит свою работу. Однако при длительном отсутствии смазочного материала резко повышается вероятность выхода силового агрегата из строя в связи с тем, что между поршнем и стенкой возникает сильное трение, которое приводит в негодность данный компонент.

В целом, выбор определяется советами опытных пользователей и рекомендациями производителей.

Замена масла в редукторе лодочного мотора

Некоторые судовладельцы выбирают масло для 2-тактных лодочных моторов, основываясь либо на чужом опыте, либо на собственном. Оба они не годятся. Прислушиваться к советам опытных друзей, конечно, нужно, но действовать следует так, как рекомендует производитель. Куда более печальна ситуация, когда владелец судна переносит на ПЛМ опыт обращения с… автомобилем.

Несмотря на постоянно растущие цены, выбирать масло для двухтактных лодочных моторов нужно правильно. А для этого нужно иметь четкое представление о том, какое оно бывает. Как известно, все представленные на рынке варианты делятся на две больших группы:

• синтетические;
• минеральные.

Представителю которой следует отдать свое предпочтение? Более дорогому фирменному или же обычному, но подешевле? Попробуем разобраться.

Чем "минералка" отличается от "синтетики"?

Главное отличие между ними заключается в материале, который является их основой. Если минеральное масло для двухтактных двигателей лодочных моторов создается на основе, грубо говоря, нефти, то синтетическое получают из специально полученных компонентов. Последними выступают всевозможные:

• спирты;
• сложные эфиры;
• олефиновые полимеры.

Эксперты рекомендуют внимательно читать все присутствующие на упаковке надписи. Если здесь красуется "Synthetic", то это говорит только лишь о наличии синтетической основы. Кроме того, подобные надписи характерны для компаний, использующих маркетинг для привлечения новых клиентов. Проще говоря, речь идет о "минералке" с улучшенными смазывающими свойствами.

Наличие надписи "Full Synthetic" - почти 100%-ая гарантия синтетической основы. Правда, недобросовестные производители могут подмешать сюда "минералки", увеличив тем самым количество вредных выбросов и снизив значение показателя биоразлагаемости.

Что же предпочесть?

Итак, во всем этом многообразии неопытный владелец лодки теряется и не способен понять, какое масло заливать в лодочный мотор. А все потому, что такие люди просто невнимательно читают руководство по эксплуатации агрегата. Как правило, производитель техники всегда указывает, что нужно "лить" в мотор.

Очень часто в рекомендациях упоминается стандарт TC-W3. Если иных объяснений в документации не приведено, можно пользоваться минеральными разновидностями, которые соответствуют этому стандарту. К тому же компания-производитель должна быть более или менее известной и вызывать доверие. Это в идеале.

Если же вас интересует масло для редуктора лодочного мотора одной из современных моделей (как правило, это мощные впрысковые аппараты), то кроме вариантов, перечисленных в руководстве ничего другого использовать нельзя! Поскольку создавался ПЛМ в расчете на "синтетику", то и "поить" его следует только ею.

А можно ли взять трансмиссионное масло на синтетической основе и залить в обычный "двухтактник"? Да, это можно сделать. При этом силовому агрегату такой поступок нисколько не повредит. Скорее, наоборот. Не следует думать, что минеральное хуже и не позволит оборудованию на 100% отработать заложенный в нем ресурс. Не хуже и, конечно же, позволит. Просто затраты на его приобретение будут гораздо ниже.

Разновидности и цены

Одним из наиболее известных на рынке (как отечественном, так и мировом) является масло для моторов Ямаха. Как известно, производитель очень заботится о своих клиентах, а потому разработал специальную линейку смазок под брендом Yamalube.

Например, 2M Two Stroke Semi-Synthetic for Outboards стоимостью 360-400 рублей за литр обеспечит идеальную работу двигателя, эксплуатируемого в суровых условиях. Эта марка масла гарантирует защиту от коррозии/износа и обеспечивает идеальные смазывающие свойства.

Масло Yamalube

Еще один известнейший бренд - Мотюль. Продукция, предлагаемая российскому потребителю, совместима с любой смазочной системой: как с раздельной, так со смешанной. Используемые присадки препятствуют образованию окалины и снижают закоксовывание свечей и образование нагара. Одно из главных преимуществ продукции - способность оперативного образования эмульсии (стабильной) в процессе соединения, то есть, смешивания, с бензином. Как неэтилированным, так и этилированным.

Типичный представитель - Motul outboard tech 2t. Его стоимость в московских магазинах составляет порядка 700 рублей.

Масло Motul outboard tech 2t

Тому, кто отдает предпочтение торговой марке Квиксильвер, известно, что предлагаемые ею масла подходят для любых ПЛМ. Однако, есть и некоторые отличия:

• категория Премиум - может применяться для моторов мощностью не менее 2,5 и не более 115 "лошадок", за исключением Optimax от Меркьюри;
• категория Премиум Плюс - с любыми силовыми агрегатами;
• DFI - с аппаратами, имеющими систему непосредственного впрыска.

Например, литровая бутылочка Premium TC-W3, произведенного в США, обойдется примерно в 800 рублей.

Масло Premium TC-W3

Интересует масло для моторов Сузуки? Тогда можно приобрести Marine Ultimate 2т. TC-W3, производителем которого является Nippon Oil. Цена литровой пластиковой канистры составляет около 520-530 рублей. При использовании этой смазки необходимо в точности соблюдать пропорции, которые указаны в руководстве пользователя!

Масло Marine Ultimate 2т. TC-W3

Как видим, масло для 2-тактных лодочных моторов в российских магазинах представлено в широком ассортименте. Причем стоимость вполне приемлема, если учесть значимость ПЛМ для лодки и ее владельца. Разумеется, доверия заслуживает продукция от официальных производителей.

Некоторые специалисты убеждены, что в очень скором времени масло для четырехтактных лодочных моторов (и только оно!) будет востребовано российскими судовладельцами. А вот статистика убеждает нас в обратном: "двухтактники", во-первых, более многочисленны; во-вторых, спрос на них с каждым годом только растет.