Стандарты на контейнеры. Стандарты на контейнеры Коды размера и типа контейнера и их опознавательные знаки
На железных дорогах Европы, США, Японии контейнеры грузоподъемностью от 2 до 10 тонн начали применяться в 1920-х годах. Каждая транспортная компания перевозила грузы лишь в контейнерах своей собственности. Перевозки носили разовый характер, а сами контейнеры не были унифицированы даже в рамках отдельной страны.Мощный толчок контейнеризация получила после второй мировой войны. В начале 1950-х годов перевозки грузов в контейнерах явились наиболее экономичной бесперегрузочной технологией в смешанном железнодорожно-морском и международном железнодорожном сообщениях. Однако созданию единой контейнерной транспортной системы препятствовало отсутствие международной системы стандартов на контейнеры.
В СССР в целях лучшего использования транспортных и грузоподъёмных средств наружные размеры и вес брутто различных типов контейнеров были унифицированы в начале 1950-х годов. Согласно ГОСТ 8199 того времени были установлены следующие грузоподъёмности контейнеров: 0,625; 1,250; 1,5; 2,5; 3,0; 5,0 т. Этим же ГОСТ определены линейные размеры универсальных контейнеров: длина-- 1,050; 1,600; 2,150; 3,250; 4,350 м; ширина - 1,325; 2 700 м.
Контейнеры, предназначенные для международных перевозок, должны иметь: вес брутто тяжёлого типа - 5 т и лёгкого- 2,5 т; размеры по длине- 1,05; 1,5; 2,15; 3,25 м; по ширине - 2,15 м; по высоте - 2,55 м.
Максимальная ширина контейнеров 2,700 м на железных дорогах СССР была обусловлена шириной железнодорожных платформ; высота в 2,3 м является разностью между автомобильным габаритом 3,5 м и высотой пола кузова автомобиля 1,2 м.
К современной мировой контейнерной транспортной системе шли 30 лет. В 1961 году Техническим Комитетом 104 "Грузовые контейнеры", штаб-квартира которого находится в США международной организации по стандартизации контейнеров (International Organisation for Stantartisation или "ISO" - центральный секретариат ИСО находится в Швейцарии) были разработаны стандарты, которые в настоящее время являются единственными нормативными документами, устанавливающими основные параметры и требования к системе, так называемых, крупнотоннажных контейнеров международного стандарта. Основой этой системы являются контейнерные размерные ряды, построенные по модульному принципу. Количество рядов и типоразмеров одного ряда сведено к минимуму.
Технический комитет ИСО ТК-104 «Грузовые контейнеры» подразделил контейнеры на две основные группы: универсальные и специализированные. В универсальных контейнерах перевозят все пакетированные и перевозимые поштучно грузы: цветные металлы в пачках, метизы, продукцию химической промышленности, строительные материалы, запасные части, консервы, сушеные фрукты, кондитерские изделия, мебель, ковры, хлопчатобумажные ткани, бумагу, текстильные изделия, посуду и многие другие. Специализированные контейнеры служат для перевозки различными видами транспорта и временного хранения одного или группы однородных по физико-химическим свойствам грузов.
Для комплексного развития технических средств единой контейнерной транспортной системой социалистических стран (ЕКТС) создана система стандартов СЭВ (социалистических стран экономической взаимопомощи), в том числе:
- СТ СЭВ 772-83 «ЕКТС. Контейнеры универсальные. Типы, основные параметры и размеры»;
- СТ СЭВ 2471-80 «ЕКТС. Контейнеры универсальные. Общие технические условия»;
- СТ СЭВ 6346-84 «ЕКТС. Контейнеры грузовые. Кодирование, идентификация и маркировка»
Разработкой и пересмотром стандартов СЭВ в области ЕКТС при Постоянной Комиссии СЭВ по сотрудничеству в области транспорта занимается Рабочая группа по стандартизации технических средств ЕКТС. Для решения научных вопросов ЕКТС между странами - членами СЭВ было заключено Соглашение о научно-техническом сотрудничестве по проблеме «Технические, экономические и технологические основы контейнерной транспортной системы стран членов СЭВ для внутренних и международных сообщений».
Постоянная комиссия Совета экономической взаимопомощи (СЭВ) по транспорту в 1970-е годы разработала рекомендации по стандартизации универсальных унифицированных контейнеров (УУК) массой брутто 2,5 (3) и 5 т и типов групповых специализированных контейнеров. Основные параметры контейнеров для стран - членов СЭВ идентичны параметрам ИСО.
| Тип контейнера | Размеры, мм | Внутренний объем, м 3 | Собственная масса, кг | |||
| по стандарту ИСО | по ГОСТу СССР | длина | ширина | высота | ||
| 1А | УКК-30 | 12192 | 2438 | 2438 | 61,5 | 3600 |
| 1С | УКК-20 | 6058 | 2438 | 2438 | 30,3 | 2100 |
| 1 | УКК-10 | 2991 | 2438 | 2438 | 14,6 | 1210 |
| - | УКК-5 | 2650 | 2100 | 2400 | 10,3 | 1100 |
| 3B | УКК-2,5 (3) | 2100 | 1325 | 2400 | 5,4 | 542 |
| - | АУК-1,25 | 1800 | 1050 | 2000 | 2,54 | 280 |
| - | АУК-0,625 | 1150 | 1000 | 1700 | 1,41 | 150 |
Число в обозначении типа контейнера по ГОСТу СССР (УКК, АУК) означает его массу брутто в тоннах.
Той же комиссией утверждены стандарты на технические средства для перегрузки, штабелирования и транспортирования контейнеров.
Общемировой стандартный размерный ряд крупнотоннажных контейнеров ограничен серией 1ИСО. Эта серия берет свое начало с 1972 года, когда СССР и другими ведущими странами была подписана "Международная Конвенция по безопасным контейнерам 1972 ООН/ИМО". Коротко этот документ называют КБК. ИМО - это Международная морская организация, которая впервые создала размерный ряд крупнотоннажных контейнеров безопасных для обслуживающего персонала при перевозке и для самой перевозки.
| Тип контейнера | Размеры, мм | Масса брутто, т | ||
| высота | ширина | длина | ||
| 1А | 2438 | 2438 | 12192 | 30 |
| 1АА | 2591 | 2438 | 12192 | 30 |
| 1В | 2438 | 2438 | 9125 | 25 |
| 1С | 2438 | 2438 | 6058 | 20 |
| 1 | 2438 | 2438 | 2991 | 10 |
| 1 | 2438 | 2438 | 1968 | 7 |
| 2А | 2438 | 2438 | 1460 | 5 |
| 2В | 2100 | 2100 | 2920 | 7 |
| 2С | 2100 | 2300 | 1450 | 7 |
| ЗА | 2400 | 2650 | 2100 | 5 |
| 3В | 2400 | 1325 | 2100 | 5 |
| ЗС | 2400 | 1325 | 2100 | 2,5 |
В КБК предусматривалось применение для перевозок крупнотоннажных контейнеров, которые получили название контейнеры серии 1. В ней были сформулированы размерный ряд контейнеров серии 1, методы испытаний контейнеров, весовые параметры, общие требования по допущению контейнеров по типу конструкции, надзору, испытаниям и пр. В Конвенцию КБК в 1981, 1983, 1991, 1992 и 1993 гг. были внесены поправки. Так рекомендованные ИСО габаритные размеры и номиналы массы брутто контейнеров явились основой для создания международной контейнерной транспортной системы, элементами которой, кроме самих контейнеров, являются суда-контейнеровозы, железнодорожные платформы и автомобильные шасси, погрузочно-разгрузочная техника и захватные приспособления, а также контейнерные терминалы. Особое значение приобрели установленного формата маркировка контейнера и другие сведения о контейнере, вместившие в себя, как важнейший элемент, признак собственника и в связи с этим возможность предъявления имущественных претензий. Эти признаки явились основой создания международной системы регистрации контейнеров и создания международной и национальных информационных систем дислокации и слежения за продвижением контейнеров.
Стандартами ИСО определен типаж контейнеров, включая специализацию, технические параметры, методы испытаний при изготовлении, правила кодирования, идентификации, маркировки и регистрации. Они определяют геометрические, весовые и прочностные параметры.
Стандарты ИСО не определяют конструкцию контейнера.
Основными стандартами ИСО, касающимися контейнеров, являются следующие стандарты:
- ИСО 668 "Грузовые контейнеры серии 1. Классификация, размеры и масса" 1995 (Е);
- ИСО 830 "Грузовые контейнеры. Терминология", 1999 (Е/Р);
- ИСО 6346 "Грузовые контейнеры. Кодирование, идентификация и маркировка", 1995 (Е);
В последние годы стандарт ИСО 668 дополнен контейнером типоразмера 1ААА, который имеет высоту 2895 мм. Предлагается, что контейнер типоразмера 1СС будет официально иметь максимальную массу брутто равную 30,48 т.
Стандарт ИСО 830 «Грузовые контейнеры. Терминология», 1999 (Е/Р). определяет основные термины, касающиеся контейнеров и дает разъяснение по каждому термину.
Существуют еще несколько стандартов на контейнеры:
- ИСО 1496-1 "Грузовые контейнеры серии 1. Общие технические требования и методы испытаний, часть 1. Контейнеры общего назначения (универсальные)";
- ИСО 1496-2 "Грузовые контейнеры серии 1. Общие технические требования и методы испытаний, часть 2. Контейнеры изотермические", 1996 (Е);
- ИСО 1496-3 "Грузовые контейнеры серии 1. Общие технические требования и методы испытаний, часть 3. Контейнеры-цистерны для жидкостей, газов и сыпучих грузов под давлением", 1995 (Е);
- ИСО 1496-4 "Грузовые контейнеры серии 1. Общие технические требования и методы испытаний, часть 4. Контейнеры для сыпучих грузов без давления", 1991 (Е) (имеет дополнение от 1994 г.);
- ИСО 1496-5 "Грузовые контейнеры серии 1. Общие технические требования и методы испытаний, часть 5. Платформы и контейнеры-платформы" 1991 (Е) (имеет два дополнения от 1993 и 1994 гг.);
- ИСО 3874 "Грузовые контейнеры серии 1. Погрузочно-разгрузочные работы и безопасная эксплуатация", 1997 (Е).
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ
НАЦИОНАЛЬНЫЙ
СТАНДАРТ
РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ
ГОСТР
52202-
Издание официальное
Стчдчгтифари
ГОСТ Р 52202-2004
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом промышленного транспорта (ЗАО «Промтрансниипроект»)
ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 246 «Контейнеры»
2 УТ8ЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 19 января 2004 г. № 18-ст
3 Настоящий стандарт разработан на основе международного стандарта ИСО 830-99 «Контейнеры грузовые. Термины и определения» с дополнительными требованиями, отражающими потребности экономики страны (раздел 9)
4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
5 Издание (май 2018 г.) с Изменением № 1 (ИУС 2-2018)
Правила применения настоящего стандарта установлены в статье 26 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N9 162-ФЗ «О стандартизации в Российской Федерации». Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок - е ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет ()
© ISO. 1999 - Все права сохраняются © Стацдартинформ. оформление. 2018
Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии II
ГОСТ Р 52202-2004
1 Область применения................................................................1
3 Основные определения...............................................................1
3.1 Грузовой контейнер..............................................................1
3.2 Грузовой контейнер ИСО.........................................................2
4 Типы контейнеров...................................................................2
4.1 Общие сведения................................................................2
4.2 Термины и определения...........................................................3
5 Характеристики контейнеров..........................................................5
5.1 Обозначения....................................................................5
5.2 Термины и определения, относящиеся к размерам и емкости...........................в
5.3 Термины и определения, относящиеся к номинальным параметрам и массе...............7
5.4 Термины и определения, относящиеся к эксплуатационным характеристикам..............7
6 Термины и определения, относящиеся к основным элементам и конструкции контейнеров.......8
6.1 Основные элементы..............................................................8
6.2 Конструкции.....................................................................9
7 Термины и определения, применяемые для определенных типов контейнеров.................11
7.1 Контейнеры на базе платформы....................................................11
7.2 Изотермические контейнеры (ГОСТ Р 50697).........................................11
7.3 Контейнеры-цистерны............................................................12
7.4 Контейнеры для сыпучих грузов....................................................13
8 Определения, применяемые к перегрузке и креплению контейнера, визуальной и автоматической
идентификации.....................................................................13
8.1 Перегрузка и крепление..........................................................13
8.2 Визуальная идентификация.......................................................13
8.3 Автоматическая идентификация...................................................14
9 Термины, применяемые в национальных нормативных документах..........................14
Алфавитный указатель терминов........................................................16
Приложение А (справочное) Библиография................................................20
ГОСТ Р 52202-2004 (ИСО 830-99)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
КОНТЕЙНЕРЫ ГРУЗОВЫЕ Термины и определения
Freight containers. Vocabulary
Дата введения - 2004-07-01
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает основные термины с соответствующими определениями, относящиеся к грузовым контейнерам.
2 Нормативные ссылки
ГОСТ 26653-2015 Подготовка генеральных грузов к транспортированию. Общие требования
ГОСТ 31314.3-2006 (ИСО 1496*3:1995) Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 3. Контейнеры-цистерны для жидкостей, газов и сыпучих грузов под давлением
ГОСТ Р 50697-94 (ИСО 1496*2-86) Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 2. Контейнеры изотермические
ГОСТ Р 51876-2008 (ИСО 1496*1:1990) Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 1. Контейнеры общего назначения
ГОСТ Р 51891-2008 (ИСО 1161:1984) Контейнеры грузовые серии 1. Фитинги. Технические условия
ГОСТ Р 53350-2009 (ИСО 668:1995) Контейнеры грузовые серии 1. Классификация, размеры и масса
Раздел 2.
3 Основные определения
3.1 грузовой контейнер: Единица транспортного оборудования, имеющая:
Постоянную техническую характеристику, обеспечивающую прочность для многократного применения (в течение установленного срока службы), если таковой имеется:
Специальную конструкцию, обеспечивающую перевозку одним или несколькими видами транспорта в прямом и смешанном сообщениях без промежуточной перегрузки грузов:
Приспособления, обеспечивающие механизированную перегрузку с одного вида транспорта на Другой;
Конструкцию, позволяющую легко загружать и выгружать груз;
Внутренний объем, равный 1 м 3 и более.
Издание официальное
ГОСТ Р 52202-2004
Примечание - Термин «грузовой контейнер» не включает понятия «транспортное средство» и «упаковка».
3.2 грузовой контейнер ИСО": Грузовой контейнер по стандартам ИСО. действующим на момент его изготовления.
Раздел 3. (Измененная редакция. Изм. № 1).
4 Типы контейнеров
4.1 Общие сведения
4.1.1 Классификация
Перечень типов контейнеров приведен е таблице 1. Контейнеры объединены в группы: подразделение в группах проводится по виду транспорта, категории груза и физическим характеристикам контейнера.
В пункте а) таблицы 1 перечислены контейнеры, предназначенные для перевозки генеральных грузов (ГОСТ 26653): в пункте 6) - специализированные контейнеры для отдельных видов грузов, для которых они первоначально предназначены.
Таблица 1 - Перечень типов контейнеров
|
Пункт настоящею стандарта |
|
|
а) Контейнеры для генеральных грузов (ГОСТ 26653): | |
|
1) Контейнеры общего назначения (универсальные) | |
|
2) Контейнеры общего назначения (специальные): | |
|
Закрытые вентилируемые контейнеры | |
|
Контейнеры с открытым верхом | |
|
Контейнеры-платформы | |
|
Контейнеры на базе платформы: | |
|
с неполной верхней рамой и жестко закрепленными торцами | |
|
с неполной верхней рамой и складными торцами | |
|
с полной верхней рамой | |
|
б) Специализированные контейнеры: | |
|
1) Изотермические контейнеры | |
|
2) Контейнеры-цистерны | |
|
3) Контейнеры для сыпучих грузов: | |
|
Без давления | |
|
Под давлением | |
|
4) Контейнеры для конкретных грузов |
Контейнеры общего назначения (универсальные) для перевозки генеральных грузов (4.2.1.1) включают контейнеры, которые не были первоначально или специально предназначены для особой категории груза. Эта группа подразделяется по типам конструкций и/или средствам осуществления погрузки (упаковки) и выгрузки груза.
Специализированные контейнеры для перевозки грузов (4.2.2) включают: контейнеры для перевозки однородных грузов, чувствительных к температуре: контейнеры для жидкостей, газов, исслеживающихся сыпучих грузов и для особых категорий грузов, например автомашин или скота.
Внутри этой группы подразделение проводится согласно соответствующим физическим характеристикам груза, например необходимости транспортирования при заданной температуре и определенных условиях, избыточном давлении и т. д.
ИСО - Международная организация по стандартизации.
ГОСТ Р 52202-2004
4.1.2 Коды типов
Коды типов контейнеров приведены в .
Код типа состоит из двух знаков: первый - прописная буква латинского алфавита, обозначающая тип контейнера: второй - цифра, указывающая на основные характеристики данного типа контейнера.
Примечания
1 Перечень типов контейнеров со ссыпками на соответствующие пункты настоящего стандарта приведен в таблице 1.
2 Ни перечень типов контейнеров, ни следующие далее определения не являются исчерпывающими.
3 В 4.2.1-4.2.3 после наименования типа контейнера в скобках дана ссылка на нормативный документ, содержащий технические требования и методы испытаний данного типа контейнера.
4 Коды типа контейнера проставлены вместе с определениями и приводятся только как типовые примеры.
4.2 Термины и определения
4.2.1 Контейнеры для генеральных грузов (ГОСТ Р 51876)
Этот термин применим для любого типа контейнеров, не предназначенных для перевозки воздушным транспортом, не предназначенных первоначально для перевозки особых категорий грузов, например грузов, требующих регулирования температуры, жидкостей или газов, сухих сыпучих грузов или таких грузов, как легковые автомобили и скот.
4.2.1.1 Контейнер общего назначения (универсальный) (ГОСТ Р 51876)
Контейнер общего назначения, имеющий жесткие боковые, торцевые стенки, пол и двери, хотя бы в одной торцевой стенке, предназначенный для перевозки и временного хранения грузов, не требующих регулирования температуры, кроме жидкостей, газов, сухих сыпучих грузов, легковых автомобилей и скота.
Примечание - Контейнеры такого типа имеют коды G0-G9.
4.2.1.2 Контейнер общего назначения (специальный)
Контейнер для перевозки грузов, имеющий конструктивные особенности (или особое назначение) либо с целью облегчения укладки груза и выгрузки иначе, чем через двери в одном торце контейнера, либо для других целей, например вентиляции.
Примечание - Типы специальных контейнеров общего назначения указаны в 4.2.1.2.1-4.2.1.2.4.
4.2.1.2.1 Закрытый вентилируемый контейнер
Контейнер специальный, полностью закрытый, пылеводонепроницаемый, с жесткими крышей, боковыми и торцевыми стенками и полом, имеющий двери хотя бы в одной из торцевых стенок и приспособления для естественной или механической (принудительной) вентиляции.
Примечание - Коды типов для наиболее простых типов этих контейнеров:
V0 - для специально оборудованных контейнеров с естественной вентиляцией:
V2 -для контейнеров с механической вентиляцией.
4.2.1.2.2 Контейнер с открытым верхом
Контейнер специального назначения, у которого отсутствует жесткая крыша, но может быть гибкий раздвижной или съемный чехол, сделанный, например, из брезента или пластика, или армированного пластического материала и обычно поддерживаемый откидными или съемными балками крыши.
Примечания
1 Такие контейнеры могут иметь откидные или съемные верхние поперечные элементы над своими торцевыми дверями.
2 Контейнеры этого типа имеют коды 1Ю-U9.
4.2.1.2.3 Контейнер-платформа
Контейнер специального назначения без верхней рамы, длина, ширина, способ погрузки-выгрузки, требования безопасности и прочности которого аналогичны требованиям для контейнеров такого же размера.
Примечание - Контейнеры этого типа имеют код РО.
4.2.1.2.4 Контейнер на базе платформы
Контейнер специального назначения, не имеющий боковых стенок, но имеющий такое же основание, как контейнер-платформа (4.2.1.2.3).
ГОСТ Р 52202-2004
4.2.1.2.4.1 Контейнер на базе платформы с неполной верхней рамой и жестко закрепленными торцами
Контейнер на базе платформы без постоянной жестко закрепленной продольной несущей конструкции между верхами торцев. кроме закрепленной на его основании.
Примечание - Контейнеры этого типа имеют коды Р1 и Р2.
4.2.1.2.4.2 Контейнер на базе платформы с неполной верхней рамой и складными торцами (2) Контейнер на базе платформы с неполной верхней рамой (как предусмотрено в 4.2.1.2.4.1). но
имеющий складные торцевые рамы с полным поперечным структурным соединением между угловыми стойками.
Примечание - Контейнеры этого типа твют коды РЗ и Р4.
4.2.1.2.4.3 Контейнер на базе платформы с полной верхней рамой
Контейнер на базе платформы, имеющий постоянную жестко закрепленную продольную несущую конструкцию между верхами торцев.
Примечания
1 Термин «нагрузка» относится к статическому или динамическому виду нагрузки, а не нагрузке от самого
2 Контейнеры этого типа имеют код Р5.
4.2.2 Специализированные контейнеры предназначены для транспортирования однородных грузов с родственными физико-химическими свойствами, требующими примерно одинаковых условий загрузки, разгрузки и транспортирования.
«Специализированные контейнеры» - это общий термин, применяемый для обозначения типов контейнеров, предназначенных для перевозки особых категорий грузов.
Примечание -Типы специализированных контейнеров указаны в 4.2.2.1-4.2.24.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
4.2.2.1 Изотермический контейнер (ГОСТ Р 50697)
Контейнер с теплоизолированными стенками, дверями, полом и крышей, которые обеспечивают ограничение теплообмена между внутренним пространством контейнера и внешней средой.
Примечания
1 Определение изотермического контейнера включает как контейнеры, имеющие оборудование для охлаждения, нагрева или контроля за атмосферой, так и не имеющие такого оборудования.
2 Терминология по изотермическим контейнерам приведена в 7.2.
4.2.2.1.1 Термоизолированный контейнер (ГОСТ Р 50697)
Изотермический контейнер без применения холодильных и/или отопительных установок. Примечание - Контейнеры этого типа имеют коды Н5 и Н6.
4.2.2.1.2 Рефрижераторный контейнер с машинным охлаждением (ГОСТ Р 50697) Изотермический контейнер, имеющий холодильную установку (механический компрессор,
абсорбционную установку и т. д.).
Примечание - Контейнеры этого типа имеют код R0.
4.2.2.1.3 Рефрижераторный контейнер с восполняемым хладагентом (ГОСТ Р 50697) Изотермический контейнер, в котором для охлаждения используются такие средства, как лед,
сухой лед с регулируемой или нерегулируемой возгонкой, сжиженные газы с регулируемым или нерегулируемым испарением.
В этом определении имеется в виду, что такой контейнер не требует наружного источника или подачи горючего.
Примечание - Контейнеры этого типа имеют код НО.
4.2.2.1.4 Отапливаемый контейнер (ГОСТ Р 50697)
Изотермический контейнер, имеющий обогревательное устройство.
ГОСТ Р 52202-2004
Примечание - Контейнеры такого типа имеют код НЗ.
4.2.2.1.5 Рефрижераторный и отапливаемый контейнер (ГОСТ Р 50697)
Изотермический контейнер, обслуживаемый холодильным устройством (механическим или с восполняемым хладагентом и обогревательной установкой).
Примечание - Контейнеры этого типа имеют код Н2.
4.2.2.2 Контейнер-цистерна (ГОСТ 31314.3)
Контейнер, состоящий из следующих основных элементов: цистерны (или цистерны) и каркаса (или рамных элементов для контейнеров-цистерн, не имеющих продольных несущих элементов)
Примечания
1 Терминология, связанная с контейнерами-цистернами, приведена в 7.3.
2 Контейнеры этого типа имеют коды ТО-T9.
4.2.2.3 Контейнер для сыпучих грузов (ГОСТ Р 31314.3)
Контейнер для перевозки сыпучих грузов, имеющий проем для заполнения и опорожнения, а также фитинги (ГОСТ Р 51891).
4.2.2.2.4.2.2.3 (Измененная редакция. Изм. Ns 1).
4.2.2.3.1 Контейнер для сыпучих грузов без давления
Контейнер для сыпучих грузов с разгрузкой и погрузкой под действием силы тяжести.
4.2.2.3.2 Контейнер для сыпучих грузов, работающий под давлением (ГОСТ 31314.3)
Контейнер для сыпучих грузов под давлением, разгрузка и загрузка которого может происходить
под действием силы тяжести или при изменении давления.
Примечания
1 Терминология, связанная с контейнерами для сыпучих грузов, приведена в 7.4.
2 Контейнеры этого типа имеют коды ВО-В6.
(Измененная редакция, Изм. N9 1).
4.2.2.3.3 Контейнер ящичного типа
Контейнер для сыпучих грузов с выгрузкой без давления, имеющий грузовое пространство и дверной проем хотя бы в одном торце.
Примечание - При этом он может также испогъзоваться как грузовой контейнер общего назначения.
4.2.2.3.4 Контейнер типа хоппер
Контейнер для перевозки сыпучих грузов с горизонтальной выгрузкой, не имеющий дверного проема, который не может быть использован как грузовой контейнер общего назначения.
4.2.2.4 Контейнеры для конкретных грузов
Контейнеры разных типов -для перевозки автомобилей, скота и другие, изготовленные согласно требованиям ИСО к контейнерам и предназначенные только или первоначально для перевозки конкретных грузов.
Примечание -Номера кода установлены: для скота - SO. для автомобилей - S1. для свежей рыбы - S2. Существуют еще резервные номера для других особых видов грузов.
5 Характеристики контейнеров
5.1 Обозначения
5.1.1 Обозначения размеров
Обозначения размеров для контейнеров серии 1 приведены в таблице 2.
Таблица 2 - Классификация и основные размеры
ГОСТ Р 52202-2004
Окончание таблицы 2
* Данный тип контейнера можно использовать только на территории Российской Федерации.
a) Грузовые контейнеры серии 1 имеют стандартную ширину 2438 мм (8 футов).
b) Контейнеры высотой 2896 мм (9 футов 6 дюймов) имеют обозначения 1ЕЕЕ. 1ААА и 1ВВ6. Контейнеры высотой 2591 мм (8 футов 6 дюймов) имеют обозначения 1ЕЕ. 1АА. 1ВВ. 1СС. 1DD. Контейнеры высотой 2438 мм (8 футов) имеют обозначения 1А. 1В. 1C, 1D.
Контейнеры высотой меньше, чем 2438 мм (8 футов), имеют обозначения 1АХ. 1ВХ, 1СХ. 1DX.
Примечание - Используемая в стандарте британская система измерений носит справочный характер.
(Измененная редакция. Изм. Ns 1).
5.1.2 Коды размеров контейнеров Коды размеров приведены в .
Код размера состоит из двух знаков: первый - буква алфавита, обозначающая наружную длину; второй - число или буква алфавита, обозначающая наружные ширину и высоту.
5.2 Термины и определения, относящиеся к размерам и емкости
5.2.1 Наружные размеры
5.2.1.1 Номинальные наружные размеры
Размеры, не считая допусков, округленные до цифры, по которой можно опознать контейнер.
Примечание - Номинальные наружные размеры даны в (4) и обычно выражены в английских единицах измерения.
5.2.1.2 Габаритные размеры
Номинальные наружные размеры (включая при необходимости положительные допуски): длина, ширина и высота, измеряемые вдоль наружных кромок контейнера.
Примечание - Допуски к диагоналям, приемлемые для всех шести граней контейнера, даны в (4].
5.2.2 Внутренние размеры
Размеры максимального прямоугольного параллелепипеда, который можно вписать в контейнер, без учета выступающих внутрь частей верхних угловых фитингов.
Примечания
1 Если нет других технических требований, термин «внутренние размеры» является синонимом термина «внутренние размеры без учета внутренних выступов».
2 Требования, регулирующие внутренние размеры, приведены в . ГОСТ Р 51876. ГОСТ Р 50697. ГОСТ 31314.3. . .
(Измененная редакция, Изм. Ns 1).
5.2.3 Дверной проем
Этот термин обычно используют для определения размеров проема двери (торцевой), т. е. высоты и ширины прямоугольного параллелепипеда без внутренних выступов, который может войти в контейнер через проем данной двери.
Примечания
1 Минимальные дверные проемы установлены: ГОСТ Р 51876 - для контейнеров общего назначения. ГОСТ Р 50697 - для изотермических контейнеров.
2 См. определение термина «проем» в6.1.10.1
5.2.4 Внутренний объем
Объем, определяемый умножением внутренних размеров: длины на ширину и высоту.
ГОСТ Р 52202-2004
Примечание - Если нет других технических требований, термин «внутренний объем» является синонимом терминов «внутренний объем без учета внутренних выступов», «вместимость» или «емкость без учета внутренних выступов».
5.3 Термины и определения, относящиеся к номинальным параметрам и массе
5.3.1 Максимальная масса брутто R"
Масса брутто R контейнера является одновременно максимальной массой для транспортирования и минимальной массой для испытаний.
Массы приведены в ГОСТ Р 53350 (см. таблицу 2).
(Измененная редакция, Изм. Ns 1).
5.3.2 Масса тары Т
Масса порожнего контейнера, включая всю арматуру и приборы, принадлежащие специальному типу контейнера в рабочем состоянии.
Пример: Рефрижераторный контейнер с машинным охлаждением с установленными приборами и, при необходимости, баком, полностью заполненным горючим.
Примечание - Термин «тара» является синонимом термина «масса порожнего контейнера», часто применяют термин «вес тары».
5.3.3 Грузоподъемность Р
Максимально допустимая масса полезного груза, включая приспособления для обеспечения безопасного положения груза, а также прокладки, которые в обычном рабочем состоянии не являются принадлежностью контейнера (Р = R-T).
Примечания
1 R. Р и Т по определению выражаются в единицах массы. В тех случаях, когда основой требований к испытаниям являются гравитационные силы, производные от этих величин, инерционные силы обозначают:
Единица измерения - ньютон или единица, производная от ньютона.
2 Слово «нагрузка», когда его используют для описания физического количества, означает массу.
Слово «нагрузка» а значении «внутренняя нагрузка» означает силу.
5.4 Термины и определения, относящиеся к эксплуатационным характеристикам
Примечание - Характеристики, приведенные ниже, не исчерпывают все эксплуатационные характеристики различных типов контейнеров.
5.4.1 Способность к штабелированию
Способность контейнера выдерживать определенное число полностью груженных контейнеров одинаковой номинальной длины и массы брутто в условиях ускорения, возникающего е рамах ячеек судов, с учетом относительных эксцентриситетов между контейнерами е соответствии с зазорами рам ячеек.
5.4.2 Способность к сжатию
Способность контейнера выдерживать продольные ускорения, возникающие в рабочих условиях, когда контейнер закреплен с помощью приспособления на раме основания транспортного средства.
5.4.3 Способность пола выдерживать нагрузку
Общая статическая или динамическая нагрузка, вызываемая полезной нагрузкой или колесами оборудования, используемого для загрузки или разгрузки контейнера, а также при испытании.
5.4.4 Жесткость
Способность контейнера выдерживать установленные значения поперечных, продольных и вертикальных нагрузок, возникающих при перекосе штабеля е результате движения судна.
5.4.5 Пылеводонелроницаемость
Способность контейнера обеспечивать непроницаемость при воздействии внешних факторов. *
* В некоторых странах с целью соответствия терминологии, применяемой в современной коммерческой деятельности, термин «вес» (неправильно) применяют вместо термина «масса».
ГОСТ Р 52202-2004
6 Термины и определения, относящиеся к основным элементам и
конструкции контейнеров
6.1 Основные элементы
6.1.1 Угловые фитинги (ГОСТ Р 51891)
Элементы конструкции, расположенные в углах контейнера, обеспечивающие установку, штабелирование, перегрузку и закрепление контейнера.
6.1.2 верхние и нижние поперечные элементы
6.1.2.1 верхний торцевой поперечный элемент
Поперечный элемент, расположенный наверху торцевой рамы контейнера, соединяющий верхние угловые фитинги данного торца (6.2.3).
Примечания
1 Если элементы установлены над торцевыми дверями, они обычно называются верхними дверными балками, а в контейнерах с открытым верхом они часто бывают откидными (поворотными или навесными), а иногда целиком съемными.
2 Контейнеры на базе платформ с отдельно стоящими (угловыми) стойками не имеют верхних торцевых поперечных балок.
6.1.2.2 Нижний торцевой поперечный элемент
Поперечный элемент рамы, расположенный внизу торцевой рамы контейнера, соединяющий нижние угловые фитинги данного торца (6.2.3).
Примечание - Если этот элемент установлен под торцевыми дверями, он обычно называется дверным порогом.
6.1.2.3 Рабочая лестница с проходом
Проход, обеспечивающий безопасный доступ к грузовому пространству или крыше контейнера.
6.1.2.4 Лестницы и мостки (проходы)
Конструкции, обеспечивающие удобный и безопасный проход для обслуживания контейнера в процессе эксплуатации.
6.1.3 верхние и нижние боковые балки
6.1.3.1 верхняя боковая балка
Продольный элемент рамы, расположенный наверху боковой стенки контейнера и соединяющий верхние угловые фитинги данной боковой стенки.
Примечание - В контейнерах на базе платформ, открытых сбоку и сверху, эти продольные элементы могут быть съемными и не обязательно предназначены воспринимать продольные нагрузки. В контейнерах, открытых сверху, они могут использоваться как опора съемных (или раздвижных) балок крыши, которые в свою очередь служат опорой брезентового или пластикового чехла.
6.1.3.2 Нижняя боковая балка
Продольный элемент рамы, расположенный внизу боковой стенки контейнера и соединяющий нижние угловые фитинги данной боковой стенки.
6.1.4 Угловая стойка
Вертикальный элемент рамы на любой стороне торцевой рамы контейнера, соединяющий верхний и нижний фитинги и образующий торцевую раму (6.2.4).
Часть основания, служащая опорой для груза в контейнере.
Примечание - Пол собран из ряда планок или панелей. В определенных категориях изотермических контейнеров части пола могут быть специально предназначены пропускать воздух (или газ) лад грузом.
6.1.6 Опора пола
Компонент рамы основания контейнера, поддерживающий настил пола (6.2.1).
Примечания
ГОСТ Р 52202-2004
1 В контейнерах общего назначения {универсальных и специальных) они обычно укладываются поперек. В таких случаях их называют еще поперечные элементы или промежуточные поперечные элементы, т. е. поперечные элементы в раме основания.
2 В контейнерах на базе платформ поперечные планки пола иногда опираются на дополнительные продольные элементы, в этих случаях их можно также считать опорами пола.
6.1.7 Балки крыши
Элементы, установленные поперек крыши контейнера и образующие либо часть жесткой рамы крыши, либо поддерживающие гибкие и мягкие съемные чехлы; в этом случае они обычно съемные или имеют раздвижную конструкцию для удобства загрузки контейнера сверху.
6.1.8 Вилочные проемы, вилочный подъемный проем
Сквозные армированные проемы, расположенные поперек рамы основания контейнера в установленных местах, предназначенные для ввода вил погрузчика при подъеме и перемещении контейнера.
6.1.9 Паз для Г-образной части полуприцепа типа «шея гуся»
Ниша на одном торце (обычно на переднем торце) контейнера, предназначенная для размещения поднятой части шасси полуприцепа.
Примечание - У некоторых типов контейнеров пазы для Г-образной части имеются на каждом торце.
6.1.10 Проемы, двери, запорные устройства и чехлы
6.1.10.1 Проем
Открытая часть контейнера, закрываемая съемной, навесной или раздвижной панелью, рассчитанная как несущая конструкция пылеводонепроницаемая.
Примечание - Термин «открытый» означает, что одна или обе стороны боковых, торцевых стенок или крыша контейнера постоянно открыты. Это понятие относится также к контейнерам, имеющим мягкие чехлы.
6.1.10.2 Торцевая дверь
Навесная несущая панель, расположенная на одной торцевой стенке, закрывающая или открывающая проем, имеющий ширину и высоту не менее регламентируемых стандартом (5.2.3).
6.1.10.3 Боковая дверь
Навесная несущая панель, расположенная непосредственно в боковой стенке, закрывающая и открывающая проем не регламентированных стандартом размеров, достаточных для прохода человека.
6.1.10.4 Запорные устройства
Элементы конструкции, включающие штангу, стопор и кулачок дверного запора, расположенные на двери контейнера, обеспечивающие сохранность перевозимой продукции.
6.1.10.5 Чехол
Гибкий съемный материал, обычно предназначенный для укрытия и обеспечения пылеводонепроницаемости контейнера, открытого сверху, сбоку и/или с торца.
Примеры: куски брезента, пластика или материала с пропиткой.
Примечание - Чехгы имеют общее название: брезент.
6.1.10.6 Вентиляционное отверстие
Отверстие для воздухообмена между внутренним пространством контейнера и внешней средой.
6.1.11 Опорные площадки
Элементы конструкции основания контейнера, специально спроектированные для передачи нагрузки части или всей массы контейнера на продольные элементы транспортного средства.
6.1.12 Зоны передачи нагрузки
Зоны, в пределах которых могут находиться опорные площадки.
6.1.13 Усиливающая накладка
Горизонтальная усиливающая накладка, примыкающая к верхним и/или нижним угловым фитингам, для предохранения соответствующих частей контейнера от возможного смещения крепежными и/или подъемными устройствами.
6.2 Конструкции
6.2.1 Конструкция основания. Основание
Жесткий узел, состоящий из следующих частей:
ГОСТ Р 52202-2004
a) четырех нижних угловых фитингов;
b) двух нижних продольных балок (кроме контейнеров-цистерн);
c) двух нижних торцевых поперечных элементов;
d) пола и опорных балок пола (кроме цистерны);
e) факультативных приспособлений: пазов для вил. паза для Г-образной части полуприцепа типа «шея гуся».
ВНИМАНИЕ: см. примечание. 6.2.3.
Примечание - В некоторых случаях конструкция основания включает опорные площадки. Эго дополнительные детали, установленные в определенных местах для обеспечения передачи нагрузки от контейнера на транспортное средство.
6.2.2 Платформа-основание
Конструкция с балками, воспринимающими расчетную нагрузку, приложенную к полу или непосредственно от продольного изгиба контейнера в соответствии с требованиями стандарта И СО.
6.2.3 Торцевая рама
Узел на каждом конце контейнера, состоящий из двух верхних и двух нижних угловых фитингов, двух угловых стоек, верхнего и нижнего поперечных элементов.
Примечание - Этот широко испотъзуемый термин совпадает с термином «рама основания»: нижний угловой фитинг и нижний торцевой поперечный элемент присутствуют в торцевой раме и в раме основания. Следует вниматегъно отнестись к использованию данных терминов, чтобы избежать их неправильного применения.
6.2.4 Угловая конструкция
Узел, состоящий из угловой стойки, соединяющей верхний и нижний угловые фитинги.
6.2.5 Торцевая стенка
Торцевая панель грузового контейнера, охватываемая торцевой рамой и прикрепленная к ней. но не включающая саму торцевую раму.
Примечания
1 Если нет других технических требований, то торцевая стенка должна быть полностью несущей до минимального значения, требуемого для данного типа контейнера в соответствии с требованиями стандарта ИСО.
2 Равнозначные конструкции означают конструкции, имеющие одинаковую прочность с торцевыми стенками, но не обязательно одинаковую с ними пылеводрнепроницаемость.
3 Иногда говорят о «заднем» или «переднем» торце контейнера. «Задним» обычно считается торец с дверью, а «передним» - противоположный тому, который имеет дверь. Таких терминов следует избегать, когда торцы контейнера идентичны. Если необходимо различать два торца, то нужно делать ссылку на те особенности, которые четко отличают один торец от другого (например, маркировка, таблички, приспособления для разгрузки и т.д.).
6.2.6 Боковая стенка
Боковая панель контейнера, охватываемая верхними и нижними боковыми балками и угловыми конструкциями, прикрепленная к ним. но не включающая их (примечание 2.6.2.5).
Примечания
1 П род полагается. что боковые сгемси. если не имеется других технических требований, должны быть несущими.
2 Равнозначные конструкции означают конструкции, имеющие прочность, одинаковую с боковыми стенками, но не обязательно одинаковую с ними лылееодонепроницаемость.
3 Термин «боковая рама» используется, когда нельзя дать более точное определение, не дублируя гораздо чаще употребляемые термины «торцевая рама» и «рама основания», но лучше его не использовать, за исключением для конгейнера-цистерш.
6.2.7 Крыша
Жесткий пылеводонепроницаемый конструктивный узел, образующий верхнюю плоскость контейнера, охватываемый и поддерживаемый верхними торцевыми поперечными элементами и верхними боковыми балками.
Примечание - Будучи жесткими узлами, крыши в отдельных случаях могут быть съемными.
ГОСТ Р 52202-2004
7 Термины и определения, применяемые для определенных типов
контейнеров
7.1 Контейнеры на базе платформы
7.1.1 Пакет из контейнеров-платформ
Установленное количество однотипных контейнеров-платформ, сложенных в единый блок (пакет).
7.1.2 Неполная надстройка
Отсутствие какой-либо постоянно закрепленной продольной несущей конструкции между торцами, кроме расположенной на основании.
7.1.3 Закрепленная конструкция
Рама с закрепленным торцом с поперечным структурным соединением между угловыми стойками.
7.1.4 Конструкция с незакрепленным торцом
Рама с незакрепленным торцом с поперечным структурным соединением между угловыми стойками.
7.2 Изотермические контейнеры (ГОСТ Р 50697)
7.2.1 Съемное оборудование
Холодильное и/или обогревательное оборудование, а также дизель-генератор, разработанные первоначально для установки на изотермические контейнеры или съема с них при передаче на другие виды транспорта.
7.2.1.1 Оборудование, расположенное внутри
Съемное устройство, полностью расположенное внутри габаритов контейнера.
7.2.1.2 Оборудование, расположенное снаружи
Съемное устройство, частично или полностью расположенное за пределами габаритов контейнера, но в пределах габаритных размеров по .
Примечание - Предполагается, что оборудование, расположенное снаружи, должно быть съемным или складным для облегчения транспортирования на различных видах транспорта.
7.2.2 Внутренняя обрешетка
Обрешетка на внутренних стенках контейнера, отделяющая груз от стенок контейнера для доступа воздуха.
Примечание - Обрешетка может быть единым целым со стенками, может быть прикреплена к стенкам или установлена при загрузке.
7.2.3 Перегородка
Перегородка, образующая отсек и/или полость для прохода засасывающего или нагнетаемого воздуха.
Примечание - Перегородка может быть единой частью оборудования или отдельным элементом.
7.2.4 Воздуховод под крышей
Труба или трубы, закрепленные на потолке, для направления воздушного потока.
7.2.5 Воздуховод в полу
Труба или трубы, расположенные под настилом, на котором закреплен груз, для направления воздушного потока.
7.2.6 Крепежная система
7.2.6.1 Крепление за стенку
Крепление при помощи приспособления, которое вставляется в передние отверстия верхних угловых фитингов и там закрепляется. Это приспособление выдерживает всю нагрузку от силового агрегата.
7.2.6.2 Штыревое крепление
Крепежная система состоит из двух штырей, входящих в отверстия верхней поперечной балки. При этом вся нагрузка от силового агрегата приложена к верхней поперечной балке.
7.2.7 Нижние точки крепления
ГОСТ Р 52202-2004
Детали, к которым крепится силовой блок за два нижних уголка.
7.2.8 Прибор, регулирующий атмосферные условия
Прибор, находящийся в контейнере, позволяющий изменять естественные атмосферные условия внутри контейнера на искусственные и поддерживать их после загрузки груза и закрытия контейнера.
7.2.9 Прибор для контроля за атмосферой
Прибор, находящийся в контейнере, позволяющий поддерживать постоянное содержание влаги и газа для создания более благоприятных атмосферных условий внутри контейнера.
7.3 Контейнеры-цистерны
7.3.1 Каркас
Конструкция, включающая рамнывэлемвнты. защищающие цистерну, торцевую раму, все элементы которых способны выдерживать нагрузки, но не предназначены для размещения транспортируемого груза, и передающие статические и динамические нагрузки, возникающие при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и транспортировании контейнера-цистерны.
7.3.2 Цистерна
Емкость, оборудованная трубопроводами и арматурой, предназначенная для размещения перевозимых грузов.
7.3.3 Отсек
Любая секция цистерны, образованная оболочкой, торцами или переборками.
Примечание - Следует отметить, что противоесплесхоеые. предохранительные или прочие перфорированные пластины не образуют отсеков.
Газ или пары с абсолютным давлением испарения свыше 300 кПа при 50 °С или другим давлением, установленным компетентным органом.
7.3.5 Жидкость
Жидкое вещество с абсолютным давлением испарения не выше 300 кЛа при 50 °С или другим давлением, установленным компетентным органом.
7.3.6 Компетентный орган"
Орган или органы, назначенные правительством в каждой стране для проведения технического контроля за контейнерами-цистернами.
Примечание - Это определение также применимо для контейнеров для сухих сыпучих грузов.
7.3.7 Опасные грузы
Грузы, причисляемые к опасным Комитетом экспертов ООН по перевозке опасных грузов или соответствующим органом, как указано в 7.3.6.
Примечание -Это определение также применимо для блок-контейнеров для сухих сыпучих грузов.
7.3.8 Рабочее максимально допустимое давление
Давление, установленное для данного типа цистерны компетентным органом либо лицом, ответственным за данную цистерну, и одобренное компетентным органом, при превышении которого цистерна работать не должна.
7.3.9 Испытательное давление
Внутреннее манометрическое давление в верхней части цистерны, при котором она проходит испытание.
7.3.10 Общая емкость
Обьем воды, полностью заполняющий цистерну при 20 °С.
7.3.11 Незаполняемость
Часть общей емкости цистерны, не заполняемая грузом.
Примечание - Незаполняемость выражается в процентах от общей емкости.
7.3.12 Разделительная поверхность
Определенное пространство, граничащее с внешним пространством.
* На территории Российской Федерации компетентным органом является Российский морской регистр судоходства.
ГОСТ Р 52202-2004
7.3.13 Соединение
Особая точка е пределах контактной поверхности для присоединения к подобной внешней точке. 7.4 Контейнеры для сыпучих грузов
7.4.1 Сыпучие грузы
Массы отдельных частиц твердого вещества, обычно сильно сцепляющиеся друг с другом и способные к образованию потока.
7.4.2 Люк для загрузки
Отверстие в контейнере, предназначенное для его заполнения сыпучими материалами.
7.4.3 Люк для разгрузки
Отверстие в контейнере, предназначенное для разгрузки сыпучих материалов.
7.4.4 Разделительная поверхность для внешнего дезинфекционного (фумигационного) устройства Точки соединения или разьединения контейнера и какого-либо внешнего фумигационного
устройства.
7.4.5 Насыпная плотность
Определенная масса сухого сыпучего материала в единице объема, измеренная в условиях свободного неслежавшегося состояния сухого сыпучего груза.
7.4.6 Грузовое пространство
Пространство, ограниченное стенками или кожухом контейнера при закрытых дверных проемах.
8 Определения, применяемые к перегрузке и креплению контейнера, визуальной и автоматической идентификации
8.1 Перегрузка и крепление
8.1.1 Порожний контейнер Контейнер в состоянии тары.
8.1.2 Груженый контейнер Контейнер не в состоянии тары.
8.1.3 Эксцентриситет центра тяжести
Продольное и/или поперечное горизонтальное расстояние между положением центра тяжести контейнера (порожнего или загруженного, с фитингами и приспособлениями или без них) и геометрическим центром диагоналей между четырьмя нижними угловыми фитингами.
8.1.4 Подвижный центр тяжести
Центр тяжести контейнера с жидкими, сыпучими, подвешенными или аналогичными грузами, способными перемещаться под динамическим воздействием.
8.1.5 Устройство крепления контейнеров (УКК)
Устройство, используемое для крепления контейнеров.
Примечание - УКК находятся е прямом контакте с угловыми фитингами контейнера или между транспортным средством и угловыми фитингами контейнера.
8.2 Визуальная идентификация
8.2.1 Система идентификации
Идентификационная система, состоящая из следующих элементов:
Кода владельца: три буквы;
Серийного номера: шесть арабских цифр;
Контрольного числа: одна цифра.
8.2.2 Код владельца
Код. состоящий из трех заглавных буке, который является уникальным и регистрируется в Международном Бюро по контейнерам или через отечественную регистрационную организацию.
Примечание - Международное Бюро по контейнерам - BIC.
Идентификатор состоит из одной прописной буквы латинского алфавита, например:
ГОСТ Р 52202-2004
U - для всех грузовых контейнеров;
J - для съемных приспособлений к контейнеру;
2 - для прицепов и шасси.
8.2.4 Серийный номер
Идентификационный номер, состоящий из шести арабских цифр.
Примечание - Если общее число цифровых знаков в серии в сумме не равняется шести, следует добавить впереди нули до получения требуемой суммы. Например, если серии цифр - 1234. то серийный номер должен быть 001234.
8.2.5 Контрольное число
Число, которое подтверждает точность передачи кода владельца, идентификатора категории оборудования и серийного номера контейнера.
8.3 Автоматическая идентификация
8.3.1 Физическая и электронная защита
Возможность соответствия требованиям, установленным после завершения необходимых испытаний.
8.3.2 Физическая защита
Конструкция физической защиты выполнена таким образом, чтобы умышленная разборка и последующая сборка контейнера были обнаружены при визуальном осмотре.
8.3.3 Электронная защита
Конструкция выполнена таким образом, чтобы предотвратить умышленное изменение информации, хранящейся в электронно-вычислительном центре, с помощью электромагнитных сигналов от электронных приборов общего назначения.
8.3.4 Датчик
Идентификационный датчик, прикрепленный к контейнеру или контейнерному оборудованию, на котором проставлены код владельца и серийный номер, который может легко считываться с помощью электронных приборов.
8.3.5 Радиус действия
Расстояние между считывающим устройством и датчиком.
8.3.6 Скорость прохождения
Скорость, при которой осуществляется считывание информации с датчика.
8.3.7 Состояние движения контейнера
Информация, которая указывает положение, скорость или направление контейнера, связанная со считывающим устройством.
8.3.8 Надежность электронной системы автоматизированной информации (САИ)
Способность автоматической электронной системы накапливать информацию с каждого
датчика, который устанавливается, кодируется и представляется в соответствии с (5) и работает при определенных атмосферных условиях.
Примечание - САИ - аббревиатуре для термина «надежность электронной системы автоматизированной информации».
8.3.9 Точность САИ - точность электронной системы автоматизированной информации
Способность автоматизированной информационной системы к обнаружению ошибок при
расшифровке обязательной информации, включая ошибки вычислений в битовом массиве.
Примечание - Для данной системы принято допущение о соблюдении определенных условий обеспечения ее надежности.
9 Термины, применяемые в национальных нормативных документах
9.1 контейнер крупнотоннажный: Грузовой контейнер, максимальная масса брутто которого равна Юти более.
9.2 контейнер среднетоннажный: Грузовой контейнер, максимальная масса брутто которого не менее 2.5 т. но не более 10 т.
ГОСТ Р 52202-2004
9.3 контейнер малотоннажный: Грузовой контейнер, максимальная масса брутто которого менее 2.5 т.
9.4 контейнер групповой: Специализированный контейнер для группы грузов, однородных по физико-химическим свойствам и условиям перевозок.
9.5 контейнер технологический: Специализированный контейнер для перевозки грузов в пределах одного предприятия или определенного района между технологически связанными производствами или предприятиями.
9.6 контейнер разборный: Грузовой контейнер, конструкция которого позволяет разобрать его на отдельные части для уменьшения его объема и удобства при хранении и транспортировании в порожнем состоянии.
9.7 контейнер складной: Грузовой контейнер, конструкция которого позволяет путем складывания уменьшить его объем для удобства транспортирования и хранения в порожнем состоянии.
9.8 контейнер мягкий: Грузовой контейнер, способный изменять свою форму и габаритные размеры в период его загрузки и разгрузки.
9.9 лакетовместимость грузового контейнера: Количество транспортных пакетов определенных размеров, размещаемых в грузовом контейнере.
9.10 внутренняя высота контейнера с открытым верхом: Расстояние, измеряемое между верхней плоскостью пола и верхней кромкой верхней балки контейнера с открытым верхом.
9.11 наружный объем грузового контейнера: Объем, занимаемый грузовым контейнером в пределах его габаритных размеров.
9.12 полезный внутренний объем грузового контейнера: внутренний объем грузового контейнера, который может быть заполнен грузом.
9.13 рымный узел грузового контейнера: Элемент конструкции верхней рамы грузового контейнера, предназначенный для подъема контейнера посредством стропов или контейнерных захватов.
9.14 рым грузового контейнера: Основнойнесущийэлементрымногоузла грузового контейнера.
9.15 нагрузка на торцевую стенку грузового контейнера: Горизонтальные усилия, сообщаемые грузом, находящимся внутри грузового контейнера, действующие на торцевые стенки или торцевые двери контейнера.
9.16 нагрузка на боковую стенку грузового контейнера: Горизонтальные усилия, сообщаемые грузом, находящимся внутри грузового контейнера, действующие на боковые стенки или боковые двери контейнера.
9.17 нагрузка на крышу грузового контейнера: Внешние усилия, воздействующие на крышу грузового контейнера. Нагрузка от вышерасположенного грузового контейнера, действующая вертикально вниз на грузовой контейнер, находящийся в нижнем ряду.
ГОСТ Р 52202-2004
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ ТЕРМИНОВ
Балка верхняя боковая 6.1.3.1
Балка нижняя боковая 6.1.3.2
Балки крыши 6.1.7
Воздуховод в полу 7.2.5
Воздуховод под крышей 7.2.4
Высота контейнера с открытым верхом внутренняя 9.10
Грузоподъемность Р 5.3.3
Грузы опасные 7.3.7
Грузы сыпучие 7.4.1
Давление испытательное 7.3.9
Давление рабочее максимально допустимое 7.3.8
Датчик 8.3.4
Дверь боковая 6.1.10.3
Дверь торцевая 6.1.10.2
Емкость общая 7.3.10
Жесткость 5.4.4
Жидкость 7.3.5
Зашита физическая 8.3.2
Защита электронная 8.3.3
Зоны передачи нагрузки 6.1.12
Каркас 7.3.1
Код владельца 8.2.2
Конструкция закрепления 7.1.3
Конструкция с незакрепленным торцом 7.1.4
Конструкция угловая 6.2.4
Контейнер груженый 8.1.2
Контейнер грузовой 3.1
Контейнер грузовой ИСО 3.2
Контейнер групповой 9.4
Контейнер для генеральных грузов 4.2.1
Контейнер для конкретных грузов 4.2.2.4
Контейнер для сыпучих грузов 4.2.2.3
Контейнер для сыпучих грузов без давления 4.2.2.3.1
Контейнер для сыпучих грузов, работающий под давлением 4.2.2.3.2
Контейнер закрытый вентилируемый 4.2.1.2.1
Контейнер изотермический 4.2.2.1
Контейнер крупнотоннажный 9.1
Контейнер малотоннажный 9.3
Контейнер мягкий 9.8
Контейнер на базе платформы 4.2.1.2.4
Контейнер на базе платформы с неполной верхней рамой и жестко закрепленными торцами 4.2.1.2.4.1
ГОСТ Р 52202-2004
Контейнер на базе платформы с неполной верхней рамой и складными торцами 4.2.1.2.4.2
Контейнер на базе платформы полной верхней рамой 4.2.1.2.4.3
Контейнер общего назначения (специальный) 4.2.1-2
Контейнер общего назначения (универсальный) 4.2.1.1
Контейнер отапливаемый 4.2.2.1.4
Контейнер-платформа 4.2.1.2.3
Контейнер порожний 8.1.1
Контейнер разборный 9.6
Контейнер рефрижераторный с восполняемым хладагентом 4.2.2.1.3
Контейнер рефрижераторный с машинным охлаждением 4.2.2.1.2
Контейнер рефрижераторный и отапливаемый 4.2.2.1.5
Контейнер складной 9.7
Контейнер с открытым верхом 4.2.1.2.2
Контейнер специализированный 4.2.2
Контейнер среднетоннажный 9.2
Контейнер термоизолированный 4.2.2.1.1
Контейнер технологический 9.5
Контейнер типа хоппер 4.2.2.Э.4
Контейнер-цистерна 4.2.2.2
Контейнер ящичного типа 4.2.2.3.3
Крепление за стенку 7.2.6.1
Крепление штыревое 7.2.6.2
Крыша 6.2.7
Лестница рабочая с проходом 6.1.2.3
Люк для загрузки 7.4.2
Люк для разгрузки 7.4.3
Масса брутто/?максимальная 5.3.1
Масса тары Г 5.3.2
Нагрузка на боковую стенку грузового контейнера 9.16
Нагрузка на крышу грузового контейнера 9.17
Нагрузка на торцевую стенку грузового контейнера 9.15
Надежность электронной системы автоматизированной информации 8.3.8
Надстройка неполная 7.1.2
Накладка усиливающая 6.1.13
Незаполняемость 7.3.11
Номер серийный 8.2.4
Оборудование, расположенное внутри 7.2.1.1
Оборудование, расположенное снаружи 7.2.1.2
Оборудование съемное 7.2.1
Обрешетка внутренняя 7.2.2
Объем внутренний 5.2.4
Объем грузового контейнера наружный 9.11
Объем грузового контейнера полезный внутренний 9.12
Опора пола 6.1.6
Орган компетентный 7.3.6
ГОСТ Р 52202-2004
Основание 6.2.1
Отверстие вентиляционное 6.1.10.6
Отсек 7.3.3
Паз для Г-образной части полуприцепа типа «шея гуся» 6.1.9
Пакет из контейнеров-платформ 7.1.1
Пакетовместимость грузового контейнера 9.9
Перегородка 7.2.3
Платформа-основание 6.2.2
Плотность насыпная 7.4.5
Площадки опорные 6.1.11
Поверхность для внешнего дезинфекционного (фумигационного) устройства 7.4.4
разделительная
Поверхность разделительная 7.3.12
Прибор для контроля за атмосферой 7.2.9
Прибор, регулирующий атмосферные условия 7.2.8
Проем 6.1.10.1
Проем вилочный 6.1.8
Проем дверной 5.2.3
Пространство грузовое 7.4.6
Пылеводонелроницаемость 5.4.5
Радиус действия 8.3.5
Размеры внутренние 5.2.2
Размеры габаритные 5.2.1.2
Размеры наружные 5.2.1
Размеры наружные номинальные 5.2.1.1
Рама торцевая 6.2.3
Рым грузового контейнера 9.14
Система идентификации 8.2.1
Скорость прохождения 8.3.6
Соединение 7.3.13
Состояние движения контейнера 8.3.7
Способность к сжатию 5.4.2
Способность к штабелированию 5.4.1
Способность пола выдерживать нагрузку 5.4.3
Стенка боковая 6.2.6
Стенка торцевая 6.2.5
Стойка угловая 6.1.4
Точки крепления нижние 7.2.7
Точность САИ 8.3.9
Узел грузового контейнера рымный 9.13
Устройства запорные 6.1.10.4
Устройство крепления контейнеров 8.1.5
Фитинги угловые 6.1.1
Центр тяжести подвижный 8.1.4
Цистерна 7.3.2
ГОСТ Р 52202-2004
ГОСТ Р 52202-2004
Приложение А (справочное)
Библиография
ИСО6340-95 Контейнеры грузовые. Кодирование, идентификация и маркировка
ИСО 1496-5-91 Контейнеры грузовые, серия 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 5. Контейнеры-платформы и кон гетеры на базе платформы
ИСО 1496-4-91 Контейнеры грузовые, серия 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 4. Контейнеры для сыпучих грузов без давления
ИСО 668:2013 Контейнеры грузовые, серия 1. Классификация, габаритные размеры и масса
ИСО 10374-91 Контейнеры грузовые. Автоматическая идентификация
Библиография. (Измененная редакция, Изм. N9 1).
УДК 621.798.745:006.354 ОКС 13.310
Ключевые слова: контейнер грузовой, контейнер грузовой ИСО. контейнер групповой, контейнер для конкретных грузов, контейнер универсальный, контейнер на базе платформы, контейнеры для сыпучих грузов, контейнер изотермический, контейнер общего назначения, контейнер отапливаемый, контейнер-платформа, контейнер рефрижераторный, контейнер складной, контейнер специализированный, контейнер крупнотоннажный, контейнер среднетоннажный, контейнер-цистерна. контейнер типа хоппер, контейнер ящичного типа, контейнер с открытым верхом, контейнер мягкий, контейнер закрытый вентилируемый
Редактор ММ. Максимова Технический редактор В.Н. Прусакова Корректор Л.С. Лысенко Компьютерная верстка А.Н. Золотаревой
Сдано в набор 15.05-2010. Подписано а печать 25.05.2016. Формат 60«04"/ g . Гарнитура Ариап.
Уел. пен, л. 2.79 Уч.-иад. л. 2.52.
Подготовлено на основе электронной версии, предоставленной разработчиком стандарта
Создано в единичном исполнении ФГУП «СТАНДАРТИНФОРМ» для комплектования Федерального информационною фонда стандартов. 123001 Москва, Гранатный лер.. 4.
Морской контейнер должен соответствовать требованиям ГОСТа, устанавливающим специфические требования согласно типам и видам перевозимых грузов. Для упрощения процесса перевалки мультимодальной перевозки грузов разработан универсальный международный стандарт ISO-830. Стандартный 20 футов имеет габариты 6,096х2,370х2,591 метров, и вмещают до 22 тонн. 40 футов соответствует размерам 1,220х2,440х2,591 метров и вмещают 26,5 тонны.
Основные виды морских контейнеров
Существует несколько видов, являющихся основными и широкоприменяемыми. Каждый тип применим к той или иной сфере деятельности. Давайте их рассмотрим:
- Специального назначения служат для перевозки негабаритных грузов. Имеет много особенностей в конструкции, способным облегчить погрузку товара;
- Сухогрузовые позволяют перевозить груз абсолютно любым транспортным средством благодаря жестким стенкам, потолку и основанию. При необходимости можно перевозить в нем даже жидкие и газообразные грузы если установить внутрь флекси танк. Имеют разную грузоподъемность и размеры. В большинстве случаев оборудованы специальным приспособлением для прочности захвата краном или погрузчиком при выполнении погрузочных работ. Для компании, занимающейся перевозками, купить контейнер гораздо выгоднее нежели брать в аренду у сторонних организаций;
- Рефрижераторного типа морской контейнер предназначен для перевозки товаров для которых требуется соблюдать определенные условия микроклимата. Установленная холодильная установка позволяет установить температуру от - 25 и до + 25. Согласно ГОСТу они должны быть оборудованы автономным холодильным агрегатом. Обычно для охлаждения используется сжиженный газ или сухой лед. Держит заданные параметры микроклимата три дня. Купить его имеет смысл если организация возит подобные грузы очень часто. В противном случае он будет долго отрабатывать свою стоимость;
- Блок-контейнер представляет собой тару в 40 футов, оборудованный под нужды жилых или служебных нужд. Например, пост охраны, бытовки для хранения инструментов. Очень просто устанавливаются, долговечны и многофункциональны.
Морской контейнер специального назначения бывает следующих модификаций:
Вот такой список основных видов тар получается при их рассмотрении. Конечно это только поверхностный анализ ГОСТа, но Вам должно его быть достаточно при выборе морского контейнера для той или иной сферы деятельности.
`ГОСТ 20259-80
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ КОНТЕЙНЕРЫ УНИВЕРСАЛЬНЫЕОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯИПК ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ Москва МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ Дата введения 01.01.82 Настоящий стандарт распространяется на закрытые и открытые универсальные среднетоннажные и крупнотоннажные контейнеры по ГОСТ 18477, предназначенные для прямых и смешанных внутренних и международных перевозок. Стандарт полностью соответствует международному стандарту ИСО 1496-1. (Измененная редакция, Изм. № 1, 3).
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
1.1 . Контейнеры должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта, ГОСТ 18477 по рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке, при этом ни одна часть конструкции контейнера не должна выступать за пределы внешних размеров по ГОСТ 18477 . Климатическое исполнение - У, категория 1 по ГОСТ 15150 с учетом требований к подвижному составу. Крупнотоннажные контейнеры должны, кроме того, отвечать действующим Правилам Регистра СССР по контейнерам, а также требованиям Международной конвенции по безопасным контейнерам ООН/ИМО, 1972 г. (КБК), и Таможенной конвенции, касающейся контейнеров, 1972 г. (ТКК). Примечание. Среднетоннажные контейнеры по согласованию между изготовителем и заказчиком допускается изготовлять в климатическом исполнении У категории 1 по ГОСТ 15150 без учета требований к подвижному составу. 1.2 . Конструкция контейнеров должна обеспечивать: надежность и удобство в эксплуатации при прогрессивных удельных затратах материалов на изготовление контейнеров на единицу грузоподъемности и вместимости; возможность штабелирования груженых среднетоннажных контейнеров в 3 яруса, крупнотоннажных контейнеров в 9 ярусов, а по согласованию между изготовителем и заказчиком - не менее чем в 6 ярусов; сохранность груза при транспортировании, хранении и перегрузке контейнеров при условии выполнения правил эксплуатации; удобство промывки, очистки, выполнения ремонтов, крепления грузов, технического и коммерческого осмотров; невозможность извлечения груза из контейнера (закрытого или открытого с закрепленным тентом или съемной крышей) или загрузки в него груза без оставления видимых следов взлома или повреждения таможенных печатей и пломб; наложение печатей и навеску пломб на закрытые контейнеры и открытые, оборудованные тентом или съемной крышей; отсутствие потайных мест для скрытия груза; легкую доступность всех мест, где может помещаться груз, для таможенного досмотра. (Измененная редакция, Изм. № 3). 1.3 . Контейнеры должны иметь: двустворчатую дверь с эластичным уплотнением и запорными устройствами - закрытые контейнеры и открытые с тентом или съемной крышей; двустворчатую дверь с запорными устройствами - открытые контейнеры без тента или съемной крыши высотой 1580 мм и более; двустворчатую дверь или заменяющую ее откидную торцевую стенку с запорными устройствами - открытые контейнеры без тента или съемной крыши типоразмеров 1АХ, 1СХ и 1 DX высотой менее 1580 мм; рымные узлы по ГОСТ 18579 - среднетоннажные закрытые контейнеры; рымные узлы по утвержденной в установленном порядке конструкторской документации - среднетоннажные открытые контейнеры; угловые фитинги по ГОСТ 20527 - крупнотоннажные контейнеры; опорные (контактные) площадки на торцевых и промежуточных поперечных балках основания для передачи нагрузки на продольные балки полуприцепа, расположенные в пределах двух зон шириной 250 мм каждая (черт. 1 приложения 1) - контейнеры типоразмеров 1АА, 1А, 1АХ, 1СС, 1C, 1СХ; одну пару вилочных проемов по ГОСТ 18477 - контейнеры всех типоразмеров, кроме 1АА, 1А, 1АХ, и контейнеры типоразмеров 1СС, 1C и 1СХ с боковыми дверями, а также по требованию заказчика: устройства для крепления грузов, расположенные на элементах конструкции стенок и не выступающие за их поверхность; конструкция устройств (жесткая, шарнирная) и их размещение - по утвержденной в установленном порядке технической документации; вентиляционные устройства с заградительной системой - контейнеры с эластичным уплотнением всех типоразмеров; паз в основании (туннель) по ГОСТ 18477 для установки на низкорамный полуприцеп-контейнеровоз - контейнеры типоразмеров 1АА, 1А и 1АХ; подхватные устройства в основании по ГОСТ 18477 - крупнотоннажные контейнеры; карман для хранения транспортных документов; карман внутри контейнера для хранения фактуры или спецификации. Примечания: 1 . Допускается выполнять двери среднетоннажных контейнеров (закрытых и открытых с тентом или съемной крышей) без эластичного уплотнения, но не менее чем с двумя лабиринтами, обеспечивающими непопадание атмосферных осадков и пыли внутрь контейнера. 2 . Крупнотоннажные контейнеры помимо торцевой двери следует оборудовать боковыми дверями по согласованию между изготовителем и транспортными министерствами (заказчиком). Среднетоннажные контейнеры допускается оборудовать либо торцевой, либо боковой дверью. Тип двери для этих контейнеров выбирает заказчик, а для используемых в смешанном и прямом железнодорожном сообщениях - МПС. 3 . Контейнеры типоразмера УУК-5 допускается оборудовать объемными угловыми фитингами в соответствии с ГОСТ 18477 и ГОСТ 18579: Эти контейнеры взамен объемных фитингов и все среднетоннажные контейнеры других типоразмеров по требованию заказчика следует оборудовать для крепления на подвижном составе нижними плоскими угловыми фитингами, имеющими такие же размеры отверстий, как отверстия на нижних опорных поверхностях объемных угловых фитингов по ГОСТ 20527. 4 . Контейнеры типоразмеров 1СС, 1C и 1СХ без боковых дверей допускается изготовлять со второй внутренней парой вилочных проемов по ГОСТ 18477 , предназначенных для работы только с порожними контейнерами, - по согласованию между изготовителем и заказчиком. 5 . Открытые крупнотоннажные контейнеры индивидуального пользования без тента и съемной крыши высотой 2438 и 2591 мм допускается вместо торцевой двустворчатой двери оборудовать трехстворчатой, состоящей из одной нижней откидной створки и двух верхних створок, раскрывающихся в разные стороны. 6 . Крупнотоннажные контейнеры типоразмеров 1АХ, 1СХ, 1 DX высотой более 1580 мм допускается оборудовать откидной торцевой стенкой по согласованию с заказчиком. 7 . Допускается оборудовать двери (откидные стенки) открытых контейнеров, имеющих устройства для крепления тента, лабиринтами для отвода атмосферных осадков наружу вместо эластичного уплотнения - по согласованию с заказчиком. 8 . Рымные узлы открытых среднетоннажных контейнеров не должны выступать за пределы верхних балок, в которых они монтируются, а их конструкцией и расположением должна быть обеспечена возможность применения захвата по ГОСТ 22661 . 9 . Каждое устройство для крепления груза, размещенное на элементах конструкции стенок среднетоннажных контейнеров, должно выдерживать действующее в эксплуатационных условиях в любом направлении усилие не менее 2,5 кН, а крупнотоннажных контейнеров - не менее 5 кН. Наименьший свободный зазор для пропуска и надежного закрепления увязочных средств - по согласованию с заказчиком, но не менее 25 мм. (Измененная редакция, Изм. № 3, 4). 1.4 . Металлические элементы конструкции должны быть защищены от коррозии. Подготовка поверхностей и система защитных лакокрасочных покрытий устанавливается нормативно-технической документацией на каждый типоразмер контейнера. Выбранные герметики (для уплотнения), грунтовки, краски и т.п. после нанесения и высыхания должны быть прочными, нетоксичными, влагонепроницаемыми, обладать стойкостью против действия морской воды и моющих средств, не оказывать отрицательного влияния друг на друга и не впитывать запахи. Они должны соответствовать условиям эксплуатации в диапазоне предельных температур от минус 50 до плюс 70 ° С. Окраска всех наружных поверхностей контейнера, кроме пола и крыши, должна соответствовать V классу, а внутренних поверхностей и крыши - VI классу покрытий по ГОСТ 9.032 . Покрытие пола - по п. 1.8.2 настоящего стандарта. 1.5 . Материалы и технология изготовления крупнотоннажных контейнеров должны отвечать требованиям Регистра СССР. 1.6 . Сварку следует производить по ГОСТ 5264 , ГОСТ 14771 и ГОСТ 8713 . Допускается применять сварные соединения других типов и конструкции по нормативно-технической документации на каждый типоразмер контейнера. 1.7 . Конструкция пола должна обеспечивать: полный сток воды при наклоне контейнера на 2 ° - 3 ° в сторону торцевой двери; возможность въезда погрузчика по специальному мостику с опиранием его на нижнюю балку дверной рамы; водонепроницаемость пола в целом, в местах стыка отдельных его элементов между собой и по периметру пола - с элементами стенок и основания. Крупнотоннажные контейнеры, кроме устройств для крепления грузов по п. 1.3, должны по требованию заказчика иметь устройства для крепления тяжелых грузов, встроенные в пол и не выступающие над его поверхностью (розетки), или оборудоваться другими приспособлениями, расположенными на боковых балках основания и отвечающими требованиям п. 1.2 в части сохранности груза. При этом каждое устройство для крепления груза, расположенное в основании (в полу или на балках), должно выдерживать в эксплуатационных условиях усилие не менее 20 кН, приложенное в любом направлении; общее число таких устройств должно быть не менее 16 в контейнерах типоразмеров 1АА, 1А, 1АХ, не менее 10 - 1СС, 1C, 1СХ и не менее 8 - ID и 1 DX ; наименьший свободный зазор для пропуска и надежного закрепления увязочных средств - по согласованию с заказчиком, но не менее 25 мм. Примечание. До 01.01.89 допускалось снижать усилие 20 кН до 10 кН по согласованию с заказчиком. 1.8 . Настил пола контейнера должен быть изготовлен из древесины - досок или фанеры. Применение других материалов допускается по согласованию изготовителя с заказчиком и Регистром СССР. Полы должны быть оборудованы защитным металлическим листом (уголком) со стороны дверного проема. Применять листовую сталь допускается только в 3-тонных автомобильных контейнерах, используемых для прямых перевозок на короткие расстояния при согласии Минавтотранса РСФСР и отдела охраны труда ПК профсоюза работников автомобильного транспорта и шоссейных дорог. 1.8.1 . Для изготовления деревянного настила пола следует применять доски 1-го сорта из древесины хвойных пород по ГОСТ 8486 или фанеру в виде щитов заданных размеров, специально предназначенную для изготовления полов. Наружная поверхность и кромки щитов должны быть защищены влагонепроницаемыми покрытиями. Допускается до 1 января 1989 г. изготовлять настил пола из щитов заданных размеров из фанеры для авто-, вагоно-, контейнеростроения по техническим условиям на фанеру. При изготовлении клееных полов допускается использовать доски 1, 2 и 3-го сортов из древесины хвойных пород по ГОСТ 8486 для предварительной нарезки на рейки с удалением пороков и дефектов, влияющих на прочность и водонепроницаемость настила пола. Параметр шероховатости верхней лицевой поверхности досок - по нормативно-технической документации на каждый типоразмер контейнера. Допускается применять доски 2-го сорта из древесины хвойных пород по ГОСТ 8486 для изготовления настила пола в среднетоннажных контейнерах. 1.8.2 . Древесина, применяемая для изготовления настила пола, должна быть пропитана защитным средством с обеспечением V класса условий службы по ГОСТ 20022.2 , а для крупнотоннажных контейнеров, по согласованию между изготовителем и заказчиком, кроме того химикатами, предохраняющими от грызунов и термитов. Пропитка указанными веществами не должна вызывать изменения качества грузов. Пропитку антисептиками древесины настила пола среднетоннажных контейнеров допускается не производить при условии окраски настила пола внутри контейнера. С наружной стороны настил пола из досок или фанеры у всех контейнеров должен быть покрыт битумной мастикой или другим не уступающим ей по качеству материалом. Покрытие пола среднетоннажных контейнеров с наружной стороны допускается проводить эмалью ПФ133 по ГОСТ 926 или ПФ115 по ГОСТ 6465. При применении фанеры с защитным влагонепроницаемым покрытием с наружной стороны указанное покрытие настила пола битумной мастикой по согласованию с заказчиком может не производиться. 1.9 . Конструкцией двери и дверной рамы закрытого контейнера должно быть обеспечено: плотное прилегание эластичного уплотнения по всему периметру к дверной раме, створок двери - друг к другу. При оборудовании дверей взамен эластичного уплотнения лабиринтами для отвода атмосферных осадков наружу требования к прилеганию двери к дверной раме и створок двери друг к другу - по конструкторской документации, согласованной с заказчиком; открывание торцевой двери контейнеров всех типоразмеров и боковой двери среднетоннажных контейнеров на угол 270°, боковых дверей крупнотоннажных контейнеров на угол 180°; невозможность снятия двери в запертом положении; надежное свободное запирание и отпирание двери предусмотренными запорными устройствами без дополнительных приспособлений; закрепление двери в открытом положении (у среднетоннажных контейнеров - по требованию заказчика); возможность применения ограждения дверного проема; невозможность попадания искр внутрь контейнера при запертых дверях. По требованию заказчика перечисленные требования распространяются также на открытые контейнеры с тентом, съемной крышей или без них. Конструкция откидной стенки должна быть рассчитана на въезд вилочного погрузчика грузоподъемностью 2 т. Угол откидывания стенки должен составлять не менее 120°. 1.7 - 1.9. 1.10 . Двери не должны выступать за пределы дверной рамы. Размеры дверного проема закрытых контейнеров - по ГОСТ 18477 , открытых - по конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке. (Измененная редакция, Изм. № 3). 1.11 . Конструкция запорных устройств двери (откидной стенки) должна обеспечивать: возможность захвата их рукоятки рукой в рукавице; прижим двери (откидной стенки) по всему периметру к дверной раме, створок двери - друг к другу (у закрытых контейнеров и открытых с тентом или съемной крышей); допускаемое усилие на рукоятке запорного устройства при запирании контейнера - по ГОСТ 20260; невозможность самооткрывания запертой двери (откидной стенки) под воздействием вибрации и нагрузок, возникающих в процессе эксплуатации; одновременный ввод кулачков штанг запорных устройств в зевы гнезд, имеющихся на верхней и нижней балках дверной рамы, без повреждений и остаточных деформаций в элементах конструкции сцепляющихся устройств и двери; применение проволочной закрутки диаметром 6 мм; возможность пломбирования двери закрытых контейнеров и двери (откидной стенки) открытых контейнеров с закрепленным тентом или съемной крышей одной пломбой и защиту пломбы от повреждений; усиление жесткости конструкции дверной рамы при запертых дверях; сохранение в процессе эксплуатации соосности отверстий на рукоятках и пломбировочных скобах, требуемой для свободного пропуска проволочной закрутки, навески пломбы либо установки пломбы-запора принятых размеров. Диаметр отверстия должен быть не менее 8 мм для проволочной закрутки и 11 мм - для пломбы. При одном отверстии на рукоятке и одном на пломбировочной скобе диаметр отверстия должен быть не менее 14 мм. (Измененная редакция, Изм. № 2, 3). 1.12 . Каждая боковая стенка крупнотоннажных контейнеров для нанесения маркировки должна иметь с наружной стороны по две зоны с гладкой поверхностью обшивки (без гофр) размерами, достаточными для указанной цели. 1.13 . Конструкция и крепление карманов, включая устройства для запора и пломбирования, должны обеспечивать сохранность документов. Изъятие документов должно быть невозможным без повреждения пломб или карманов. Карман для хранения водонепроницаемого пакета с транспортными документами должен быть закреплен на наружной стороне левой боковой стенки вблизи двери (откидной стенки), карман для хранения фактуры или спецификации - на внутренней стороне левой боковой стенки вблизи двери (откидной стенки) или на двери. 1.14 . Конструкция крыши контейнера не должна препятствовать стоку с нее воды и счистке снега. Крыша крупнотоннажных контейнеров в местах стыка с угловыми фитингами должна быть усилена для предотвращения повреждения ее поворотными замками захвата крана. Усиление крыши можно производить выше ее уровня дополнительным листом при условии, что лист и его крепление не будут по длине контейнера выходить за размер 750 мм от его торца и не будут выступать над верхней поверхностью верхних угловых фитингов. Крыша среднетоннажных контейнеров в зоне примыкания ее к рымным узлам должна быть усилена для предотвращения ее повреждения рабочими органами механических (автоматических) захватов грузоподъемных кранов. Усиление крыши выше ее уровня допускается в пределах допусков к габаритной высоте контейнеров, установленных ГОСТ 18477. Указанное усиление крыши парка эксплуатируемых среднетоннажных контейнеров - по ремонтной документации. (Измененная редакция, Изм. № 2, 3). 1.15 . Съемный тент или съемная часть крыши должны оборудоваться запорными устройствами с индикацией, позволяющей с уровня земли проверять надежность их закрепления на контейнерах, находящихся на площадке или подвижном составе. 1.16 . Конструкция основания крупнотоннажных контейнеров должна обеспечивать возможность их опирания только на нижние угловые фитинги, а контейнеров типоразмеров 1АА, 1А, 1АХ, 1СС, 1C, 1СХ - кроме того, при установке их на полуприцепы-контейнеровозы - только на опорные (контактные) площадки, имеющиеся на поперечных балках основания контейнера. 1.17 . При расстоянии между соседними поперечными балками, имеющими опорные (контактные) площадки, превышающем 1000 мм, расположение таких балок должно соответствовать черт. 2 - 4 приложения 1 . В этом случае каждая пара опорных (контактных) площадок на торцевых балках должна выдерживать вертикальную нагрузку не менее 0,5 Rg , а на промежуточных поперечных балках - не менее 1,5 Rg / n , где R - максимальная масса брутто контейнера, кг; g - ускорение силы тяжести; n - число промежуточных поперечных балок. Каждая опорная (контактная) площадка в направлении продольной оси контейнера должна иметь длину не менее 25 мм. 1.18 . Каждая угловая стойка среднетоннажного контейнера на высоте не менее 1 м от опорной плоскости основания должна иметь устройство для крепления на подвижном составе. Свободный зазор для пропуска увязочных средств - не менее 20 мм. Конструкции устройств для крепления контейнеров на подвижном составе - по чертежам, утвержденным в установленном порядке. 1.19 . Верхние плоскости верхних угловых фитингов крупнотоннажных контейнеров должны выступать над уровнем крыши, за исключением места ее усиления по п. 1.14 , не менее чем на 6 мм. Нижние поверхности опорных (контактных) площадок, в том числе на торцовых балках, должны находиться в плоскости, расположенной на 12,5 мм (или 11 - 17,5 мм) выше плоскости нижних поверхностей нижних угловых фитингов контейнера. Кроме нижних угловых фитингов и нижних боковых продольных балок (включая элементы усиления), ни одна часть контейнера не должна располагаться ниже этой плоскости. 1.20 . Конструкция среднетоннажных и крупнотоннажных контейнеров должна выдерживать нагрузки, приведенные в обязательных приложениях соответственно 2 и 3, и в условиях действия указанных сил должна рассматриваться как единое целое. При этом следует учитывать, что: у крупнотоннажных контейнеров, загруженных равномерно распределенным по площади пола грузом до 1,8 R прогиб элементов основания не должен быть более 6 мм ниже уровня нижних плоскостей нижних угловых фитингов; смещение в поперечном направлении верхней рамы контейнеров типоразмеров 1АА, 1А, 1АХ, 1СС, 1C, 1СХ по отношению к основанию в условиях нагружения по ГОСТ 20260 на поперечный перекос должно вызывать такую деформацию торцевой рамы, чтобы сумма абсолютных изменений длин ее диагоналей была не более 60 мм; смещение в продольном направлении верхней рамы контейнеров типоразмеров 1АА, 1А, 1 X , 1СС, 1C, 1СХ по отношению к основанию в условиях нагружения по ГОСТ 20260 на продольный перекос не должно превышать 25 мм. 1.6 - 1.20. (Измененная редакция, Изм. № 2, 3). 1.21 . Срок службы контейнеров - по «Нормативным срокам службы», утвержденным Госпланом СССР. (Измененная редакция, Изм. № 3).2. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
2.1 . Правила приемки и методы испытаний - по ГОСТ 20260 .3. МАРКИРОВКА
3.1 . Маркировка крупнотоннажных контейнеров - по ГОСТ 25588 , маркировочный код - по ГОСТ 25290 . Предприятие-изготовитель на среднетоннажных контейнерах должно маркировать следующие данные: надпись «СССР» - на всех контейнерах, кроме поставляемых МПС; технический знак советских железных дорог или другого владельца с сокращенным его наименованием; маркировочный номер - по ГОСТ 22377; сокращенное наименование предприятия-изготовителя и по усмотрению последнего - его товарный знак; месяц и год изготовления; условное обозначение контейнера; максимальную массу брутто, собственную массу, объем; предупредительный знак в виде прямоугольника шириной 115 и высотой 80 мм с цифрами 2,6 внутри его - на контейнерах типоразмеров УУКП-5 (6), УУКП-5 и УУКП-3 (5). Место и цвет маркировки, размеры и расположение наносимых букв, цифр и знаков на среднетоннажных контейнерах должны соответствовать рабочим чертежам, утвержденным в установленном порядке. 3.2 . Каждый контейнер должен иметь: на видном месте - заводскую табличку, содержащую полное или сокращенное наименование предприятия-изготовителя, серийный номер контейнера, контрольное число и время изготовления контейнера (первые две цифры - месяц, вторые две - последние цифры года изготовления). Серийный номер и контрольное число допускается заменять на номер контейнера по системе нумерации предприятия-изготовителя при согласии заказчика; клеймо ОТК предприятия-изготовителя; клеймо Регистра СССР на крупнотоннажных контейнерах, подлежащих приемке Регистром СССР. Места расположения клейм на крупнотоннажных контейнерах - согласно Руководству по техническому надзору за изготовлением контейнеров Регистра СССР, часть 1, а на среднетоннажных - по нормативно-технической документации на каждый типоразмер контейнера. Примечания: 1 . Цифры месяца и года изготовления в заводской табличке следует клеймить ударным шрифтом. 2 . На среднетоннажные контейнеры заводскую табличку разрешается не устанавливать при согласии заказчика. 3.1 , 3.2. (Измененная редакция, Изм. № 2, 3). 3.3 . Таблички о допущении крупнотоннажного контейнера к эксплуатации по условиям безопасности и о допущении перевозки грузов под таможенными печатями и пломбами (ГОСТ 25588) должны прикрепляться к контейнеру на видном и наименее подверженном повреждению месте. 3.4 . На контейнерах, пол которых пропитан химикатами в соответствии с международными требованиями, обеспечивающими применяемость контейнеров во всех странах, должна быть табличка с надписью на английском языке « Timber treated for plant quarantine department of health Australia ». 3.5 . Если контейнеры типоразмеров 1СС, 1C или 1СХ имеют две пары вилочных проемов, то рядом с проемами внутренней пары должна быть нанесена принятая международная маркировка. 3.3 - 3.5. (Измененная редакция, Изм. № 2). 3.6 . (Исключен, Изм. № 3).4. ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ
4.1 . Транспортирование контейнеров осуществляют на открытом подвижном составе железнодорожным, автомобильным транспортом, в трюмах и на палубах судов. Среднетоннажные закрытые контейнеры и открытые с тентом или съемной крышей, не имеющие эластичного уплотнения, в груженом состоянии при морских перевозках должны размещаться в трюмах судов. 4.2 . Каждая партия изготовленных контейнеров одного типоразмера, предназначенная одному заказчику, но состоящая не более чем из 10 крупнотоннажных или 200 среднетоннажных контейнеров, должна сопровождаться документами, содержащими: обозначение типоразмера контейнера; дату выпуска или отправления; число контейнеров в партии; дату периодических испытаний; дату составления документа. 4.3 . Контейнеры должны храниться на открытых площадках с бетонным или другим соответствующим покрытием с уклоном 0,03 в поперечном направлении. Площадка должна иметь устройства для отвода дождевых и талых вод и удовлетворять противопожарным требованиям. Двери контейнеров должны быть заперты.5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
5.1 . Створки дверей, откидные стенки, запорные устройства и петли дверей и откидных стенок, устройства для крепления груза в полу, на балках или стенках, рымные узлы и угловые фитинги на верхней раме, а также поверхности стенок и дверей контейнеров должны исключать возможность порезов и травм при креплении грузов, загрузке и разгрузке их, строповке и ремонте контейнеров. (Измененная редакция, Изм. № 3). 5.2 . Части и элементы конструкции контейнера, которые в незакрепленном положении могут подвергаться повреждениям и нарушать условия безопасной работы, должны оснащаться соответствующими устройствами крепления. 5.3 . Устройство контейнера в целом должно обеспечивать безопасность выполнения транспортных, загрузочно-разгрузочных, перегрузочных и складских операций с применением средств комплексной механизации и автоматизации.6. ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
6.1 . Изготовитель гарантирует соответствие контейнеров требованиям настоящего стандарта при соблюдении условий эксплуатации. Гарантийный срок эксплуатации среднетоннажных контейнеров - 24 мес, крупнотоннажных - 18 мес со дня ввода в эксплуатацию. (Измененная редакция, Изм. № 2).ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Обязательное
Зона расположения опорных (контактных) площадок в основании контейнеров типоразмеров 1АА, 1А, 1АХ, 1СС, 1C, 1СХ
Расположение опорных (контактных) площадок в основании контейнеров типоразмеров 1СС, 1C и 1СХ
А) при 4 парах опорных (контактных) площадок (минимум)
Б) при 5 парах опорных (контактных) площадок
Расположение опорных (контактных) площадок в основании контейнеров типоразмеров 1АА, 1А и 1 AX , не имеющих паза для установки на полуприцеп с «гусиной шеей»
А) при 5 парах опорных (контактных) площадок (минимум)
б) при 6 парах опорных (контактных) площадок
Расположение опорных (контактных) площадок в основании контейнеров типоразмеров 1АА, 1А и 1АХ, имеющих паз для установки на полуприцеп с «гусиной шеей»
а) при 6 парах опорных (контактных) площадок (минимум)
б) при 7 парах опорных (контактных) площадок
* Размер указан как в ИСО 1496-1. в) в зоне паза (при наличии 6 и 7 пар опорных (контактных площадок)
Примечания: 1 . Суммарная площадь каждой пары площадок - верхней А и нижней Б, которые следует рассматривать как составные части одной опорной (контактной) площадки в зоне паза, должна быть не менее 1250 мм 2 . 2 . Если боковые элементы паза предусматриваются сплошными, опорные (контактные) площадки в зоне паза необязательны. (Измененная редакция, Изм. № 3).
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Обязательное
ЗНАЧЕНИЯ СИЛ И СХЕМЫ ИХ ДЕЙСТВИЯ НА СРЕДНЕТОННАЖНЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ ПО ГОСТ 18477
На чертежах буквами обозначены: R и R ном, соответственно максимальная и номинальная массы брутто контейнера, кг; Т - его собственная масса, кг; g = 9,81 м/с 2 - ускорение силы тяжести.1 . Штабелирование
2 . Подъем за 4 рымных узла
3 . Подъем вилочным погрузчиком
Примечание. Вилочный захват погрузчика вводится в пазы на длину 3 / 4 ширины контейнера.
4 . Нагружение основания сжатием
Примечание. Сила 2 Rg действует на основание контейнера в продольном (поперечном) направлении и равномерно распределяется по ширине (длине).
5 . Нагружение торцевой и боковой стенок контейнера
6 . Нагружение крыши
7 . Нагружение пола
Примечание. Площадь контакта шины каждого из двух передних колес погрузчика с полом контейнера равна 40 см 2 .
8 . Проверка жесткости конструкции
Установка контейнера на 3 опоры
Примечание. Высота трех подкладок по 50 мм. Под свободный угол контейнеров типоразмеров УУКП-5 (6), УУКП-5, УУК-5 (6) и УУК-5 устанавливается дополнительная подкладка высотой 35 мм. (Измененная редакция, Изм. № 3).
Установка контейнера на продольное ребро
Примечание. Груз в контейнере должен иметь массу R -Т.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Обязательное
ЗНАЧЕНИЯ СИЛ И СХЕМЫ ИХ ДЕЙСТВИЯ НА КРУПНОТОННАЖНЫЕ КОНТЕЙНЕРЫ ПО ГОСТ 18477
На чертежах буквами обозначены: R - максимальная масса брутто контейнера, кг; Т - его собственная масса, кг; g - ускорение силы тяжести, g = 9,81 м/с 2 . Показанные наружные нагрузки относятся только к одной конструктивной части (угловому фитингу, вилочному проему, подхватному устройству), внутренние - к контейнеру в целом. Нагрузки, условия их приложения и другие указания, относящиеся к контейнерам типоразмеров 1АА (1А), 1СС (1C) и 1 D , распространяются также на контейнеры типоразмеров 1АХ, 1СХ и 1 DX . Нагрузки и схемы их действия, указанные на черт. 1 - 14, принимаются при проектировании и испытаниях контейнеров, а на черт. 15 - 17 - только при проектировании.1 . Штабелирование
Примечания: 1 . Силы, приложенные к верхним угловым фитингам, смещены относительно центров последних на 38 мм в продольном и на 25 мм в поперечном направлениях. 2 . По согласованию между изготовителем и заказчиком нагрузка F для контейнеров типоразмеров 1АА, 1А, 1АХ может быть увеличена до 1077 кН.
2 . Подъем за верхние угловые фитинги
3 . Подъем за нижние угловые фитинги
Примечание. Силы, приложенные к нижним угловым фитингам, должны отстоять от их наружной поверхности на 38 мм.
4 . Подъем контейнеров, имеющих вилочные проемы, вилочным погрузчиком
Подъем контейнеров типоразмеров 1СС, 1C и 1 D с одной парой вилочных проемов и контейнеров типоразмеров 1СС, 1C с двумя парами проемов с использованием внешней пары.
Подъем контейнеров типоразмеров 1СС и 1C с двумя парами вилочных проемов с использованием внутренней пары:
Примечание. Вилочный захват погрузчика (ширина вил по 200 мм) вводится в пазы на длину 1828 ± 3 мм.До 01.07.89 по согласованию между изготовителем и заказчиком допускается снижать указанные на черт. 5 и 6 нагрузки: (1,6 R - Т ) g до (1,25 R - T ) g; 0,8 Rg до 0,0625 Rg ; (0,8 R - Т ) g до (0,625 R - Т ) g; 0,4 Rg до 0,3125 Rg.
5 . Подъем за подхватные устройства основания (если они имеются)
Примечание. Вертикальные оси всех четырех лап захвата и четырех полок подхватных устройств основания должны совпадать между собой. Линейные размеры площадки контакта лап и полок должны быть 32 ´ 254 мм по ГОСТ 18477.
6 . Нагружение основания сжатием или растяжением
7 . Нагружение торцевой стенки
9 . Нагружение крыши
Примечание. Нагрузка 3 кН приложена в наиболее слабом месте крыши жесткой конструкции.
10 . Нагружение пола
Примечание. Площадь контакта шины каждого из двух передних колес погрузчика с полом контейнера 142 см 2 .
11 . Проверка жесткости конструкции контейнеров типоразмеров 1СС, 1C, 1АА, 1А
Поперечный перекос
Примечание. Сила 150 кН приложена поочередно или одновременно к каждому верхнему угловому фитингу контейнера со стороны одной боковой стенки сначала в сторону контейнера, а затем от него.
Продольный перекос
Примечание. Сила 75 кН приложена поочередно или одновременно к каждому верхнему угловому фитингу контейнера со стороны одной торцевой стенки сначала в сторону контейнера, а затем от него.
12 . Нагружение порожнего контейнера вертикальными растягивающими усилиями, действующими через угловые фитинги
13 . Нагружение порожнего контейнера горизонтальными сжимающими и растягивающими усилиями, действующими через угловые фитинги
В поперечном направлении
В продольном направлении
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 - 3 . (Измененная редакция, Изм. № 2, 3).ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
1 . РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством путей сообщения СССР 2 . УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 26.09.80 № 4837 3 . ВЗАМЕН ГОСТ 20259-74 4 . ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ|
Номер пункта |
|
| ГОСТ 9.032-74 | 1.4 |
| ГОСТ 926-82 | 1.8.2 |
| ГОСТ 5264-80 | 1.6 |
| ГОСТ 6465-76 | 1.8.2 |
| ГОСТ 8486-86 | 1.8.1 |
| ГОСТ 8713-79 | 1.6 |
| ГОСТ 14771-76 | 1.6 |
| ГОСТ 15150-69 | 1.1 |
| ГОСТ 18477-79 | Вводная часть, 1.1 , 1.3 , 1.10 , 1.14 , приложения 2 , 3 |
| ГОСТ 18579-79 | 1.3 |
| ГОСТ 20022.2-80 | 1.8.2 |
| ГОСТ 20260-80 | 1.11 , 1.20 , 2.1 |
| ГОСТ 20527-82 | 1.3 |
| ГОСТ 22377-77 | 3.1 |
| ГОСТ 22661-77 | 1.3 |
| ГОСТ 25290-82 | 3.1 |
| ГОСТ 25588-83 | 3.1 , 3.3 |
