Технические характеристики тойота камри. «Четвертый» седан Toyota Camry Стоит ли автомобиль своих денег? — да

Бизнес-седан Toyota Camry четвертой генерации (XV40) официально дебютировал в рамках автомобильной выставке в Детройте в январе 2006-го. Спустя три года автомобиль пережил небольшой рестайлинг, заключающийся преимущественно в косметических доработках дизайна кузова и некоторых новшествах в интерьере, после чего в неизменном виде выпускался до 2011 года – именно тогда была представлена модель следующего поколения.

Строгие обтекаемые линии, «добродушный» анфас и стремительный профиль – Toyota Camry выглядит весьма привлекательно, при этом в общем потоке выделяться она точно не будет. Высокий бампер в тандеме с узкими фарами добавляет автомобилю интригующий вид, а корма воспринимается несколько тяжеловесной, хотя округлые формы заметно скрадывают реальные размеры кузова.

«Камри» 4-го поколения относится к E-классу по европейским стандартам: 4815 мм в длину, 1480 мм в высоту и 1820 мм в ширину. Колесная база, равная 2775 мм, обеспечивает большой запас пространства для пассажиров, а дорожный просвет в 160 мм хорошо подходит для российских дорог.

Салон Toyota Camry в полной мере соответствует рангу автомобиля – удачная архитектура, современное оформление и качественное исполнение. Большой руль с тонким ободом по-настоящему многофункционален: на нем размещены кнопки управления аудиосистемой, маршрутным компьютером, регулировки температуры и прочее. Приборная панель представлена крупными «блюдцами» с экраном в центре поля спидометра. Центральная консоль имеет солидный вид и удобное расположение всех органов: наверху красуется цветной дисплей мультимедийного комплекса (в доступных версиях – более простая аудиосистема), а чуть ниже – блок климатической установки.

Внутреннее убранство японского седана отделано качественными материалами, среди которых мягкие пластики, разбавленные серебристыми вставками под металл и под дерево, а также натуральная кожа, в которую в «топовых» вариантах облачены сиденья.

«Жилая зона» Тойоты Камри «в 40 кузове» отвечает стандартам бизнес-класса. Передние кресла автомобиля вместительны и гостеприимны к седокам любой комплекции, наделены огромными диапазонами регулировок (254-260 мм), но обделены боковой поддержкой. Задний диван подойдет для троих седоков: наполнение мягкое, бесформенность позволяет расположиться с максимальным комфортом, а места по всем направлениям столько, сколько необходимо по меркам сегмента.

Под багаж у «сороковой Camry» отведено 535 литров. Форма грузового отсека далека от идеала – стенки в глубине сужаются, да и лишних углов много, хотя в его подполье скрывается полноразмерная «запаска». Заднее сиденье складывается (в дорогих версиях в пропорции 40:20:40, а в доступных – 60:40), увеличивая возможности машины для перевозки поклажи.

Технические характеристики. На российском рынке «четвертая» Toyota Camry предлагалась с двумя двигателями, отвечающими экологическим нормативам «Евро-4».
В качестве базового на седан устанавливался четырехцилиндровый агрегат VVT-i объемом 2.4 литра, который предельно производит 167 лошадиных сил при 6000 об/минуту и 224 Нм момента при 4000 об/минуту. Для него отведены пятиступенчатые коробки передач – «автомат» и «механика», обеспечивающие автомобилю ускорение до первой сотни за 9.1-9.3 секунды, пиковую скорость 205-210 км/ч и среднее потребление горючего в смешанном режиме на уровне 8.5-9.9 литров.
«Топовый» вариант – 3.5-литровая V-образная «шестерка» Dual VVT-i, представляющая семейство 2GR-FE, с парой распредвалов и двойной технологией изменения фаз газораспределения. Его возможности таковы – 277 «лошадей» при 6200 об/минуту и 346 Нм вращающей тяги при 4700 об/минуту. Связку с мотором образовывает безальтернативный «автомат» на шесть ступеней. Спустя 6.8 секунды Camry отправляется на покорение второй сотни, максимально покоряет 230 км/ч, «поедая» при этом 9.9 литров бензина в комбинированном цикле.

В основе Toyota Camry XV40 лежит архитектура Toyota K с независимыми подвесками (на пружинах, со стойками МакФерсон) на каждой из осей. Автомобиль оснащен тормозными дисками всех колес с ABS, EBS, усилителем экстренного торможения и электронной технологией распределения тормозного усилия. Рулевой механизм японского седана «щеголяет» гидроусилителем управления.

Трехобъемная Camry XV40 – это солидная внешность, высокое качество изготовления, надежная конструкция, богатое оснащение и недорогое обслуживание. Среди недостатков – не лучшая в классе звукоизоляция и слабые тормоза для такой крупной модели.

Цены. В 2015 году приобрести «четвертую» Toyota Camry на вторичном рынке России можно по цене от 700 000 до 1 000 000 рублей – итоговая стоимость зависит от технического состояния, уровня оснащения и года производства.
Если говорить о комплектациях, то даже самый «пустой» седан имеет набор подушек безопасности (фронтальных и боковых), двухзонный климат-контроль, противотуманный фары, подогрев передних сидений, электропакет, штатную «музыку», усилитель руля и бортовой компьютер.

Год:
2011

Класс:
БИЗНЕС-КЛАСС

Цена:
ОТ 959 000 РУБ.

Toyota Camry, один из самых популярных седанов, пришедший к нам из Страны восходящего солнца, пережил уже шесть поколений и поэтому может похвастаться богатой историей. Но к седьмому поколению было привлечено еще большее внимание, так как в преддверии его выхода президент компании Акио Тоёда обещал представить публике самую лучшую модель Camry из всех, что когда-либо сходили с конвейера. Кардинальных изменений Toyota Camry не претерпела, так как конструкторы дорожат многочисленными приверженцами модели, которые высоко ценят знаменитое японское качество и стабильность. При этом прошедшие внешние изменения породили неожиданное сходство с Toyota Avalon 2011. В измененном экстерьере автомобиля превалируют плавные изгибы, тогда как в предыдущей модели конструкция кузова была рельефной. В передней части устроен внушительный воздухозаборник, рядом с которым размещена оптика в форме двух параллелограммов. Задняя оптика имеет еще более сложные ломаные формы. Экстерьер американской версии немного отличается от европейской, так как на рынке Нового света модель была представлена несколько раньше. Салон обновленной Toyota Camry стал просторнее, хотя удлинение колесной базы не производилось. Интерьер автомобиля чрезвычайно комфортный, передние сиденья оснащены подогревом и регулируются в широком диапазоне. Материалы тщательно подобраны, качество их возросло: применяющийся пластик мягок и приятен на ощупь, для обивки используются дорогие ткани. Приборная панель вертикальной компоновки исполнена в современном стиле. Главной деталью центральной консоли стал сенсорный дисплей Toyota Touch, объединяющий в себе множество функций от камеры заднего вида до коммуникационной системы. Toyota Camry представлена в 4 модификациях: XLE, SE, LE и L. В зависимости от выбранной комплектации автомобиль располагает возможностью установки многочисленных дополнительных опций, среди которых система климат контроля с программой очистки воздуха "nanoe", возможность запуска двигателя нажатием кнопки, система навигации на русском языке и обширный спектр других возможностей. Toyota Camry оснащается системами активной и пассивной безопасности: в автомобиле впервые применены задние боковые подушки безопасности, общее число airbag’ов может доходить до девяти, уже в составе базовой комплектации предусмотрены системы ABS, EBD, BAC, TRC и VSC. На передник сиденьях устанавливаются активные подголовники. Принципиальных нововведений в техническую структуру Toyota Camry нет. Автомобиль остался переднеприводным с независимой подвеской, модернизирована была только линейка силовых агрегатов. Из трех представленных двигателей 2,5-литровый ДВС мощностью 178 лошадиных сил является самым экономичным, обеспечивая расход топлива на уровне 7,8 литров на 100 км хода, этот мотор оснащается исключительно 6-ступенчатой АКП. Второй двигатель - это 268-сильный 3,5-литровый V6. Третий вариант, устанавливаемый на Camry в версии Hybrid Synergy Drive, на территорию России поставляться не будет.

ХАРАКТЕРИСТИКИ Toyota Camry (2011) 2.0 148 л.с. АТ 3.5 277 л.с. 6АТ 2.5 181 л.с. 6АТ

Трансмиссия

Двигатель

Стоит ли автомобиль своих денег? — да

Меня зовут Юрий

Достоинства: Классная тачка, очень мощная, надежная и современная. Мощи в ней хоть отбавляй, очень резвая, с места рвет только так, скорость набирает очень быстро. Салон хороший, большой, полностью укомплектованный, водительское место удобное, все под рукой. Хорошая комплектация, есть парктроники, камера заднего вида с выводом изображения на большой цветной дисплей в салоне, хорошая штатная акустика с басами, качественная и абсолютно не маркая обшивка сидений (кожа), удобный руль (мульти с полезными кнопками), регулируется в нескольких положениях, также как передние и задние сидения. Отличный кондер и подогрев сидений.

Седан Toyota Camry 7-го поколения (рестайлинг 2014 года) предлагается в России с тремя бензиновыми моторами: двумя четырехцилиндровыми агрегатами 2.0 (150 л.с., 199 нм) и 2.5 (181 л.с., 231 Нм) литра, а также с 3.5-литровым V6 (249 л.с., 346 Нм). Базовый двигатель разработан совсем недавно и включен линейку в ходе обновления 2014 года. Он заменил прежний мотор 2.0, отдававший мощность 148 л.с. и момент 190 Нм. Особенностью нового 2.0-литрового агрегата Тойота Камри является использование комбинированной системы впрыска (каждый цилиндр имеет две форсунки: одну – в канале впускного коллектора, другую – непосредственно в камере сгорания) и механизма управления фазами газораспределения Dual VVT-iW (обеспечивает работу по циклу Аткинсона на низких оборотах и по циклу Отто – на высоких). Двигатели 2.5 и 3.0 модернизации не подвергались, поэтому по-прежнему используют классический распределенный впрыск и систему Dual VVT-i.

Единственный доступный для Toyota Camry вариант трансмиссии – 6-ступенчатый гидромеханический «автомат». Работающий с ним в тандеме базовый мотор обеспечивает седану разгон до 100 км/ч за 10.4 секунды, расход топлива в смешанном цикле – 7.2 литра. Топовая модификация Тойота Камри 3.5 разгоняется до «сотни» за 7.1 секунды, потребляя в среднем 9.3 литра горючего на 100 км.

Технические характеристики Toyota Camry – сводная таблица:

Двигатели Тойота Камри

6AR-FSE 2.0 литра 150 л.с. DOHC Dual VVT-iW

Новая атмосферная «четверка» оснащается системой комбинированного впрыска топлива D-4S, предусматривающей наличие двух форсунок для каждого цилиндра. В зависимости от нагрузки и частоты вращения коленчатого вала агрегат может переходить на работу либо по циклу Аткинсона, либо по циклу Отто. Особая форма впускных каналов и верхней части поршней способствует максимально полному сгоранию топлива при сохранении весьма высокой степени сжатия 12.8:1. Повышение КПД обеспечивается также системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-iW, рециркуляцией отработавших газов EGR с водяным охлаждением, специальным покрытием юбок поршней, цепным приводом ГРМ с пониженным трением.

2AR-FE 2.5 литра 181 л.с. DOHC Dual VVT-i

Отличительными особенностями двигателя являются впускной коллектор с изменяемой рабочей длиной (ACIS), изменение фаз на впуске и выпуске (Dual VVT-i), роликовые коромысла клапанов, поршневые кольца с более низким сопротивлением.

2GR-FE 3.5 литра 249 л.с. DOHC Dual VVT-i

Для двигателя V6 доступны такие технологии, как переменная длина впускного тракта и фазовозвращатели на обоих валах. В России мощность агрегата урезана до 249 л.с., хотя потенциал позволяет выдавать 273 л.с. Максимальный крутящий момент 346 Нм доступен при 4700 об/мин.